E-goriva v praktičnem testiranju

E-goriva v praktičnem testiranju

Emisije CO2 iz cestnega prometa se morajo znatno zmanjšati, da bi dosegli podnebne cilje. O tem obstaja soglasje, vendar se o "kako" še vedno razpravlja. Za Öamtc je jasno: elektromobilnost ima osrednjo vlogo, vendar sama po sebi ne bo dovolj. "Zato zagovarjamo, poleg različnih spremljevalnih ukrepov, hitro in široko uporabo alternativnih goriv za motorje z notranjim izgorevanjem," pojasnjuje glavni tehnik Öamtc Thomas Hametner. "Prednost: Obstoječa flota lahko deluje z manj CO2 ali skoraj CO2 nevtralno, odvisno od stopnje primesi fosilnemu gorivu."

Skupaj s svojimi partnerskimi organizacijami je Öamtc testiral biogena in sintetična goriva glede njihove praktične primernosti. Hametner povzema rezultate: "Pri upravljanju testnih vozil ni bilo nikakršnih težav, ne glede na leto izdelave. Prav tako nismo izmerili povečanja emisij onesnaževal." Pri zamenjavi dizelskega goriva HVO je bilo celo obratno: emisije onesnaževal so se na testu nekoliko zmanjšale, odzivnost motorja pa se je izboljšala zaradi večje vžigljivosti goriva. Na laboratorijski preskusni napravi so bili opravljeni testi, da bi ugotovili, ali vozila izpolnjujejo ustrezne zahteve za homologacijo tudi brez fosilnih goriv.

Proučeni sta bili dve vrsti alternativnih goriv: E-goriva, ki so sintetično proizvedena iz elektrike, vode in CO2 (ki se vzame iz zraka ali industrijskih izpušnih plinov), ter dizelski nadomestek HVO (hidrogenirana rastlinska olja), pridobljen iz rabljenega olja in maščob. Medtem ko se slednja že proizvajajo v večjem obsegu, so e-goriva še v zgodnji fazi – proizvajalci čakajo na jasno zavezo politikov, preden investirajo v drage sisteme. »Seveda bo potreben čas, da povečamo proizvodnjo in proizvedemo velike količine,« pravi Hametner. "Možna pa je tudi mešanica alternativnih in fosilnih goriv, ​​s čimer bi lahko delež e-goriv nenehno povečevali. Na ta način bi lahko delež fosilov v obstoječi floti nenehno zmanjševali, kar bi pomembno prispevalo k varstvu okolja."

Jasno je tudi, da je treba energijo iz obnovljivih virov uporabiti za proizvodnjo e-goriv, ​​da bodo lahko izkoristili svojo prednost CO2. V Avstriji ali Evropi je to komaj mogoče. Zato je proizvodnja v industrijskem obsegu smiselna le na območjih sveta z veliko vetra in sonca. Vendar to pomeni dolge transportne poti, kar bistveno zmanjša učinkovitost. Po drugi strani pa po mnenju strokovnjaka Öamtc: "Za razliko od električne energije je e-goriva razmeroma enostavno skladiščiti in prevažati na velike razdalje. Če želimo doseči podnebne cilje, moramo uporabiti vse možnosti - to vključuje elektromobilnost in tudi alternativna goriva."