E-palivá v praktickom testovaní

E-palivá v praktickom testovaní

Emisie CO2 z cestnej dopravy musia výrazne klesnúť, aby sa dosiahli klimatické ciele. V tomto existuje konsenzus, ale stále sa diskutuje o „ako“. Pre Öamtc je to jasné: elektromobilita hrá ústrednú úlohu, ale sama o sebe nebude stačiť. „Preto podporujeme okrem rôznych sprievodných opatrení aj rýchle a široké používanie alternatívnych palív pre spaľovacie motory,“ vysvetľuje hlavný technik Öamtc Thomas Hametner. "Výhoda: Existujúci vozový park môže byť prevádzkovaný s menším množstvom CO2 alebo takmer CO2 neutrálny, v závislosti od stupňa pridania do fosílneho paliva."

Öamtc spolu so svojimi partnerskými organizáciami testovala biogénne a syntetické palivá z hľadiska ich praktickej vhodnosti. Hametner sumarizuje výsledky: "Pri prevádzke testovacích vozidiel sa nevyskytli žiadne problémy, bez ohľadu na rok výroby. Nebol nameraný ani nárast emisií škodlivín." Pri náhrade nafty HVO to bolo dokonca naopak: emisie škodlivín v teste mierne klesli a vďaka vyššej zápalnosti paliva sa zlepšila odozva motora. Na laboratórnej skúšobnej stolici sa vykonali testy, aby sa zistilo, či vozidlá spĺňajú príslušné požiadavky na schválenie aj bez fosílnych palív.

Skúmali sa dva druhy alternatívnych palív: E-palivá, ktoré sa vyrábajú synteticky z elektriny, vody a CO2 (ktorý sa získava zo vzduchu alebo priemyselných výfukových plynov), a náhrada nafty HVO (Hydrogenated Vegetable Oils), získavaná z použitého oleja a tuku. Zatiaľ čo tie druhé sa už vyrábajú vo väčšom meradle, e-palivá sú stále v ranom štádiu – výrobcovia pred investovaním do drahých systémov čakajú na jasný záväzok politikov. „Samozrejme, že naštartovanie výroby a výroba veľkých množstiev bude nejaký čas trvať,“ hovorí Hametner. "Je však možná aj zmes alternatívnych a fosílnych palív, aby sa podiel e-palív mohol neustále zvyšovať. Týmto spôsobom by sa podiel fosílnych palív v existujúcej flotile mohol neustále znižovať, čo by významne prispelo k ochrane životného prostredia."

Je tiež jasné, že energia z obnoviteľných zdrojov sa musí využívať na výrobu e-palív, aby mohli využívať svoju výhodu CO2. To je sotva možné v Rakúsku alebo v Európe. Preto má priemyselná výroba zmysel len v oblastiach sveta s množstvom vetra a slnečného svitu. To však so sebou prináša dlhé prepravné trasy, čo výrazne znižuje efektivitu. Na druhej strane, podľa experta Öamtc: "Na rozdiel od elektriny sa e-palivá dajú skladovať a prepravovať na veľké vzdialenosti pomerne jednoducho. Ak chceme dosiahnuť klimatické ciele, potom musíme využiť všetky možnosti - to zahŕňa elektromobilitu, ako aj alternatívne palivá."