E-degalai praktiniuose bandymuose

E-degalai praktiniuose bandymuose

Kelių transporto išmetamas CO2 kiekis turi gerokai sumažėti, kad būtų pasiekti klimato tikslai. Šiuo klausimu sutariama, tačiau „kaip“ vis dar diskutuojama. Dėl Öamtc aišku: elektromobilumas vaidina pagrindinį vaidmenį, tačiau vien jo nepakaks. „Todėl, be įvairių papildomų priemonių, pasisakome už greitą ir platų alternatyvių degalų naudojimą vidaus degimo varikliams“, – aiškina Öamtc vyriausiasis technikas Thomas Hametneris. „Privalumas: esamą parką galima eksploatuoti naudojant mažiau CO2 arba beveik neutralų CO2, atsižvelgiant į įmaišymo su iškastiniu kuru laipsnį.

Kartu su savo organizacijomis partnerėmis Öamtc išbandė biogeninį ir sintetinį kurą, kad nustatytų jų praktinį tinkamumą. Hametner apibendrina rezultatus: "Neatsižvelgiant į pagaminimo metus, eksploatuojant bandomąsias transporto priemones nekilo jokių problemų. Teršalų išmetimo padidėjimas taip pat nebuvo matuojamas." Pakeitus HVO dyzeliną, buvo netgi priešingai: bandymo metu teršalų emisija šiek tiek sumažėjo, o variklio jautrumas pagerėjo dėl didesnio degalų užsiliepsnojimo. Laboratoriniame bandymų stende buvo atlikti bandymai, siekiant nustatyti, ar transporto priemonės atitinka atitinkamus patvirtinimo reikalavimus net ir nenaudojant iškastinio kuro.

Buvo tiriami dviejų rūšių alternatyvūs degalai: E-degalai, kurie gaminami sintetiniu būdu iš elektros, vandens ir CO2 (kuris paimamas iš oro arba pramoninių išmetamųjų dujų), ir dyzelino pakaitalas HVO (Hydrogenated Vegetable Oils), gaunamas iš panaudoto aliejaus ir riebalų. Nors pastarieji jau gaminami didesniu mastu, elektroniniai degalai dar tik pradeda kurtis – gamintojai laukia aiškaus politikų įsipareigojimo prieš investuodami į brangias sistemas. „Žinoma, prireiks laiko, kol bus padidinta gamyba ir pagaminti dideli kiekiai“, – sako Hametneris. „Tačiau galimas ir alternatyvaus ir iškastinio kuro mišinys, kad e. kuro dalis būtų nuolat didinama. Tokiu būdu iškastinio kuro dalis esamame laivyne galėtų būti nuolat mažinama, o tai labai prisidėtų prie aplinkos apsaugos.

Taip pat aišku, kad energija iš atsinaujinančių šaltinių turi būti naudojama e. kurui gaminti, kad jie galėtų išnaudoti savo CO2 pranašumą. Vargu ar tai įmanoma Austrijoje ar Europoje. Todėl pramoninio masto gamyba prasminga tik tose pasaulio vietose, kur daug vėjo ir saulės. Tačiau tai reiškia ilgus transportavimo maršrutus, o tai žymiai sumažina efektyvumą. Kita vertus, pasak Öamtc eksperto: "Skirtingai nei elektra, e-degalai gali būti laikomi ir gabenami dideliais atstumais palyginti lengvai. Jei norime pasiekti klimato tikslus, turime išnaudoti visas galimybes – tai apima ir elektromobilumą, ir alternatyvius degalus."