E-goriva u praktičnom ispitivanju

E-goriva u praktičnom ispitivanju

Emisije CO2 iz cestovnog prometa moraju značajno pasti kako bi se postigli klimatski ciljevi. O tome postoji konsenzus, ali još uvijek se raspravlja o "kako". Za Öamtc je jasno: elektromobilnost igra središnju ulogu, ali sama po sebi neće biti dovoljna. „Stoga zagovaramo, uz niz popratnih mjera, brzu i široku upotrebu alternativnih goriva za motore s unutarnjim izgaranjem“, objašnjava glavni tehničar Öamtc-a Thomas Hametner. "Prednost: postojeća flota može raditi s manje CO2 ili gotovo CO2 neutralno, ovisno o stupnju primjesa fosilnog goriva."

Zajedno sa svojim partnerskim organizacijama, Öamtc je testirao biogena i sintetička goriva na njihovu praktičnu prikladnost. Hametner sažima rezultate: "Nije bilo nikakvih problema pri upravljanju testnim vozilima, bez obzira na godinu proizvodnje. Također nije izmjereno povećanje emisija štetnih tvari." Kod zamjene HVO dizela bio je čak suprotan slučaj: emisije štetnih tvari neznatno su pale na testu, a odziv motora se poboljšao zbog veće zapaljivosti goriva. Ispitivanja su provedena na laboratorijskom ispitnom stolu kako bi se utvrdilo ispunjavaju li vozila relevantne zahtjeve za homologaciju čak i bez fosilnih goriva.

Ispitivane su dvije vrste alternativnih goriva: E-goriva, koja se sintetski proizvode iz električne energije, vode i CO2 (koji se uzima iz zraka ili industrijskih ispušnih plinova), te dizelska zamjena HVO (Hidrogenirana biljna ulja), dobivena iz rabljenog ulja i masti. Dok se potonja već proizvode u većoj mjeri, e-goriva su još uvijek u ranoj fazi - proizvođači čekaju jasnu predanost političara prije nego što ulažu u skupe sustave. "Naravno da će trebati vremena da se poveća proizvodnja i proizvedu velike količine", kaže Hametner. "No, moguća je i mješavina alternativnih i fosilnih goriva, kako bi se udio e-goriva kontinuirano povećavao. Na taj bi se način mogao kontinuirano smanjivati ​​udio fosilnih goriva u postojećoj floti, što bi dalo važan doprinos zaštiti okoliša."

Također je jasno da se energija iz obnovljivih izvora mora koristiti za proizvodnju e-goriva kako bi se mogla iskoristiti njihova prednost CO2. To je teško moguće u Austriji ili Europi. Stoga proizvodnja u industrijskim razmjerima ima smisla samo u područjima svijeta s puno vjetra i sunca. Međutim, to podrazumijeva duge transportne rute, što značajno smanjuje učinkovitost. S druge strane, prema stručnjaku Öamtc-a: "Za razliku od električne energije, e-goriva se relativno lako mogu skladištiti i transportirati na velike udaljenosti. Ako želimo postići klimatske ciljeve, tada moramo iskoristiti sve mogućnosti - to uključuje elektromobilnost kao i alternativna goriva."