Е-горива в практически тестове

Е-горива в практически тестове

Емисиите на CO2 от автомобилния транспорт трябва да намалеят значително, за да се постигнат климатичните цели. Има консенсус по този въпрос, но „как“ все още се обсъжда. За Öamtc е ясно: електромобилността играе централна роля, но сама по себе си няма да е достатъчна. „Затова ние се застъпваме, в допълнение към различни съпътстващи мерки, бързото и широко разпространено използване на алтернативни горива за двигатели с вътрешно горене“, обяснява главният техник на Öamtc Томас Хаметнер. „Предимството: съществуващият флот може да работи с по-малко CO2 или почти CO2 неутрален, в зависимост от степента на смесване с изкопаемото гориво.“

Заедно със своите партньорски организации, Öamtc тества биогенни и синтетични горива за тяхната практическа пригодност. Hametner обобщава резултатите: „Нямаше никакви проблеми при експлоатацията на тестовите автомобили, независимо от годината на производство. Не беше измерено и увеличение на емисиите на замърсители.“ При замяната на дизела HVO беше точно обратното: емисиите на замърсители спаднаха леко при теста и реакцията на двигателя се подобри поради по-голямата възпламенимост на горивото. Бяха проведени тестове на лабораторния тестов стенд, за да се определи дали превозните средства отговарят на съответните изисквания за одобрение дори без изкопаеми горива.

Бяха изследвани два вида алтернативни горива: Е-горива, които се произвеждат синтетично от електричество, вода и CO2 (който се взема от въздуха или промишлени отработени газове), и дизеловият заместител HVO (хидрогенирани растителни масла), получен от използвани масла и мазнини. Докато последните вече се произвеждат в по-голям мащаб, електронните горива все още са в начален етап - производителите чакат ясен ангажимент от политиците, преди да инвестират в скъпи системи. „Разбира се, ще отнеме време за увеличаване на производството и производство на големи количества“, казва Хаметнер. „Въпреки това е възможна и смес от алтернативни и изкопаеми горива, така че делът на е-горивата да може непрекъснато да се увеличава. По този начин делът на изкопаемите горива в съществуващия флот може непрекъснато да се намалява, което би имало важен принос за опазването на околната среда.“

Също така е ясно, че енергията от възобновяеми източници трябва да се използва за производството на електронни горива, така че те да могат да използват своето предимство на CO2. Това едва ли е възможно в Австрия или Европа. Следователно производството в индустриален мащаб има смисъл само в райони на света с много вятър и слънце. Това обаче води до дълги транспортни маршрути, което значително намалява ефективността. От друга страна, според експерта от Öamtc: "За разлика от електричеството, електронните горива могат да се съхраняват и транспортират на дълги разстояния сравнително лесно. Ако искаме да постигнем целите за климата, тогава трябва да използваме всички възможности - това включва електромобилност, както и алтернативни горива."