免费维修的未来

免费维修的未来

“十年后独立维修行业会是什么样子？”这是在维也纳移动校园举行的 VFT 年会开始时的演讲标题。罗兰贝格汽车公司顾问 Fabian Heuken 通过当前的研究结果和由此得出的预测记录了出行方式的变化。 “根据我们的调查，到 2040 年，内燃机汽车传统备件的需求将下降 13% 至 17%，”Heuken 解释道。由于可预见的电动汽车的进一步普及，电动汽车专用零部件在整个欧洲的额外市场潜力将达到约 6 至 70 亿欧元，因此只能在很小程度上弥补损失。

在未来的维修市场生态系统中，备件数量将会更少，但质量更高。毕竟，汽车电池的成本远高于排气系统。然而，由于当前电动汽车的快速创新周期，采购合适的备件正在成为物流挑战。同时，车间还必须为那些继续驾驶内燃机车辆的客户提供服务。据 Fabian Heuken 称，到 2035 年，欧盟决定不再允许内燃机注册，这一情况仍然会发生。尽管面临诸多挑战，罗兰贝格的汽车专家仍然看到了该行业开发新业务领域的机会。例如，其中包括可用于旧车辆的电动汽车部件的再处理，或电池和电动机的回收。 Heuken表示，凭借更高效、数字化的供应链以及可持续的车间理念，未来备件贸易将能够保持良好的发展。

在小组讨论中，VFT 主席 Walter Birner 提出了独立研讨会的担忧，即无法轻松访问数字维修信息，没有这些信息，人们甚至无法更换挡风玻璃甚至保险杠。 “我从大型整车厂的沟通中了解到，他们最近成立了自己的业务部门，以便将4至7年车龄车辆的维修业务纳入他们的品牌车间，而这以前是独立车间的领域，”比尔纳说。在奥地利汽车转型平台（AATP）上，汽车制造商和供应商、充电基础设施行业、服务提供商、集群、研究和管理都联网，比尔纳代表了独立车间和零部件经销商的利益。 Accilium GmbH 顾问、负责 AATP 运营管理的 Oliver Danninger 在 VFT 年会上的演讲中强调，现在的重点是创建一个新的价值链，让每个参与者最终受益。演讲结束后，BMK 的 Reiner Reinbrech 介绍了奥地利 2030 年移动总体规​​划，该规划明确侧重于促进电动交通。来自奥地利电子燃料联盟的 Dora Szalay 试图解释电子燃料还可以为气候保护做出哪些贡献。