Framtiden för gratis reparation

Framtiden för gratis reparation

"Hur kommer den oberoende reparationssektorn se ut om 10 år?" Detta var titeln på föreläsningen vid starten av VFT:s årliga konferens på mobilitetscampus i Wien. Fabian Heuken, konsult på Roland Berger Automotive, dokumenterade mobilitetsförändringen med aktuella studieresultat och prognoser som härrör från dem. "Enligt våra undersökningar kommer efterfrågan på konventionella reservdelar till förbränningsbilar att minska med 13 till 17 procent till 2040", förklarar Heuken. Den ytterligare marknadspotentialen för elbilsspecifika delar på grund av den förutsebara ytterligare spridningen av elektromobilitet kommer att uppgå till cirka 6 till 7 miljarder euro över Europa och kommer därför endast att kunna kompensera förlusten i liten utsträckning.

I framtidens ekosystem för reparationsmarknaden kommer det att finnas färre reservdelar av högre kvalitet. Ett fordonsbatteri kostar trots allt betydligt mer än ett avgassystem. Men på grund av den nuvarande snabba innovationscykeln för elfordon blir det en logistisk utmaning att skaffa rätt reservdelar. Samtidigt måste verkstaden också betjäna de kunder som fortsätter att köra förbränningsmotorfordon. Och enligt Fabian Heuken kommer det fortfarande att vara varannan år 2035, när EU-beslutet inte längre tillåter att förbränningsmotorer registreras. Fordonsexperten på Roland Berger ser möjligheter för branschen att utveckla nya affärsområden trots alla utmaningar. Dessa inkluderar till exempel upparbetning av e-fordonskomponenter som kan användas i äldre fordon, eller återvinning av batterier och elmotorer. Enligt Heuken kommer reservdelshandeln att kunna hålla sig flytande i framtiden med effektivare och digitaliserade leveranskedjor samt hållbara verkstadskoncept.

Under paneldiskussionen tog VFT-ordförande Walter Birner upp oron från oberoende verkstäder om att vara avskurna från enkel tillgång till digital reparationsinformation, utan vilken man inte längre ens kan byta vindruta eller ens en stötfångare. "Jag förstår från kommunikationen från stora OEM-tillverkare att de nyligen har grundat sina egna affärsenheter för att få in reparationsverksamheten för 4 till 7 år gamla fordon till sina märkesverkstäder, som tidigare var fristående verkstäders domän", säger Birner. På den österrikiska Automotive Transformation Platform (AATP), där fordonstillverkare och leverantörer, laddinfrastrukturindustrin, tjänsteleverantörer, kluster, forskning och administration är sammankopplade, företräder Birner oberoende verkstäder och reservdelshandlares intressen. Oliver Danninger, konsult på accilium GmbH och ansvarig för den operativa ledningen av AATP, betonade i sin presentation på VFT:s årliga konferens att det nu handlar om att skapa en ny värdekedja som alla inblandade i slutändan kommer att dra nytta av. Efter sin presentation presenterade Reiner Reinbrech från BMK Austrian Mobility Master Plan 2030, som tydligt fokuserar på att främja elektromobilitet. Och Dora Szalay från e-Fuel Alliance Österrike försökte förklara vilket bidrag e-bränslen också kan ge till klimatskyddet.