Viitorul reparației gratuite

Viitorul reparației gratuite

„Cum va arăta sectorul independent de reparații peste 10 ani?” Acesta a fost titlul prelegerii de la începutul conferinței anuale VFT la campusul de mobilitate din Viena. Fabian Heuken, consultant la Roland Berger Automotive, a documentat schimbarea mobilității cu rezultatele studiului actual și previziunile derivate din acestea. „Conform sondajelor noastre, cererea de piese de schimb convenționale pentru mașinile cu ardere va scădea cu 13 până la 17% până în 2040”, explică Heuken. Potențialul suplimentar de piață pentru piesele specifice vehiculelor electrice, ca urmare a extinderii previzibile a electromobilității, se va ridica la aproximativ 6 până la 7 miliarde de euro în Europa și, prin urmare, va putea compensa pierderea doar într-o mică măsură.

În ecosistemul pieței de reparații al viitorului, vor exista mai puține piese de schimb, dar de calitate superioară. La urma urmei, bateria unui vehicul costă mult mai mult decât un sistem de evacuare. Cu toate acestea, datorită ciclului actual de inovare rapidă pentru vehiculele electrice, procurarea pieselor de schimb potrivite devine o provocare logistică. În același timp, atelierul trebuie să servească și acelor clienți care continuă să conducă vehicule cu motor cu combustie. Și potrivit lui Fabian Heuken, asta va fi încă în fiecare secundă în 2035, când decizia UE nu mai permite înregistrarea motoarelor cu ardere. Expertul auto de la Roland Berger vede oportunități pentru industria de a dezvolta noi domenii de afaceri, în ciuda tuturor provocărilor. Acestea includ, de exemplu, reprocesarea componentelor vehiculelor electronice care pot fi utilizate în vehiculele mai vechi sau reciclarea bateriilor și a motoarelor electrice. Potrivit lui Heuken, comerțul cu piese de schimb va putea rămâne bine pe linia de plutire în viitor, cu lanțuri de aprovizionare mai eficiente și digitalizate, precum și cu concepte de atelier sustenabile.

În timpul discuției, președintele VFT, Walter Birner, a exprimat îngrijorarea atelierelor independente cu privire la faptul că nu se poate accesa ușor la informațiile digitale despre reparații, fără de care nu se mai poate schimba nici măcar un parbriz sau chiar o bară de protecție. „Înțeleg din comunicările de la marii OEM că aceștia și-au fondat recent propriile unități de afaceri pentru a aduce afacerea de reparații pentru vehicule de 4 până la 7 ani în atelierele lor de marcă, care anterior era domeniul atelierelor independente”, spune Birner. Pe platforma Austrian Automotive Transformation (AATP), pe care sunt conectați în rețea producătorii și furnizorii de vehicule, industria infrastructurii de încărcare, furnizorii de servicii, clusterele, cercetarea și administrația, Birner reprezintă interesele atelierelor independente și ale dealerilor de piese. Oliver Danninger, consultant la accilium GmbH și responsabil cu managementul operațional al AATP, a subliniat în prezentarea sa la conferința anuală VFT că acum este vorba despre crearea unui nou lanț valoric de care vor beneficia în cele din urmă toți cei implicați. În urma prezentării sale, Reiner Reinbrech de la BMK a prezentat Master Planul Austriac de Mobilitate 2030, care se concentrează în mod clar pe promovarea electromobilității. Și Dora Szalay de la e-Fuel Alliance Austria a încercat să explice ce contribuție pot aduce și combustibilii electronici la protecția climei.