O futuro do reparo gratuito

O futuro do reparo gratuito

“Como será o setor de reparos independentes em 10 anos?” Este foi o título da palestra no início da conferência anual da VFT no campus de mobilidade em Viena. Fabian Heuken, consultor da Roland Berger Automotive, documentou a mudança na mobilidade com os resultados dos estudos atuais e as previsões deles derivadas. “De acordo com as nossas pesquisas, a procura de peças sobressalentes convencionais para carros a combustão diminuirá entre 13 e 17 por cento até 2040”, explica Heuken. O potencial de mercado adicional para peças específicas de VE, devido à previsível expansão da eletromobilidade, ascenderá a cerca de 6 a 7 mil milhões de euros em toda a Europa e, portanto, só será capaz de compensar a perda em pequena medida.

No ecossistema do mercado de reparação do futuro, haverá menos peças sobressalentes, mas de maior qualidade. Afinal, uma bateria de veículo custa significativamente mais do que um sistema de escapamento. No entanto, devido ao atual ciclo rápido de inovação para veículos elétricos, a aquisição das peças sobressalentes certas está a tornar-se um desafio logístico. Ao mesmo tempo, a oficina também tem de servir os clientes que continuam a conduzir veículos com motor de combustão. E de acordo com Fabian Heuken, isso ainda acontecerá a cada segundo em 2035, quando a decisão da UE não permitir mais o registo de motores de combustão. O especialista automotivo da Roland Berger vê oportunidades para a indústria desenvolver novas áreas de negócios, apesar de todos os desafios. Estas incluem, por exemplo, o reprocessamento de componentes de veículos elétricos que podem ser utilizados em veículos mais antigos, ou a reciclagem de baterias e motores elétricos. De acordo com Heuken, o comércio de peças sobressalentes poderá manter-se bem no futuro com cadeias de abastecimento mais eficientes e digitalizadas, bem como conceitos de oficina sustentáveis.

Durante o painel de discussão, o presidente da VFT, Walter Birner, levantou as preocupações das oficinas independentes sobre o facto de não terem acesso fácil às informações de reparação digital, sem as quais já não é possível mudar um pára-brisas ou mesmo um pára-choques. “Pelo que entendi pelas comunicações de grandes OEMs, eles fundaram recentemente suas próprias unidades de negócios, a fim de trazer o negócio de reparos de veículos com 4 a 7 anos de idade para as oficinas de suas marcas, que anteriormente eram domínio de oficinas independentes”, diz Birner. Na Plataforma Austríaca de Transformação Automóvel (AATP), na qual estão ligados em rede fabricantes e fornecedores de veículos, a indústria de infraestruturas de carregamento, prestadores de serviços, clusters, investigação e administração, Birner representa os interesses de oficinas independentes e revendedores de peças. Oliver Danninger, consultor da accilium GmbH e responsável pela gestão operacional da AATP, enfatizou na sua apresentação na conferência anual da VFT que se trata agora de criar uma nova cadeia de valor da qual todos os envolvidos acabarão por beneficiar. Após a sua apresentação, Reiner Reinbrech da BMK apresentou o Plano Diretor de Mobilidade Austríaco 2030, que se concentra claramente na promoção da eletromobilidade. E Dora Szalay, da e-Fuel Alliance Austria, tentou explicar que contribuição os e-combustíveis também podem dar para a proteção climática.