De toekomst van gratis reparatie

De toekomst van gratis reparatie

“Hoe ziet de onafhankelijke reparatiesector er over tien jaar uit?” Dit was de titel van de lezing aan het begin van de VFT-jaarconferentie op de mobiliteitscampus in Wenen. Fabian Heuken, consultant bij Roland Berger Automotive, documenteerde de mobiliteitsverandering met actuele onderzoeksresultaten en daaruit afgeleide prognoses. “Volgens onze onderzoeken zal de vraag naar conventionele reserveonderdelen voor verbrandingsauto’s in 2040 met 13 tot 17 procent afnemen”, legt Heuken uit. Het extra marktpotentieel voor EV-specifieke onderdelen als gevolg van de te verwachten verdere verspreiding van elektromobiliteit zal in heel Europa ongeveer 6 tot 7 miljard euro bedragen en zal het verlies daarom slechts in kleine mate kunnen goedmaken.

In het ecosysteem van de reparatiemarkt van de toekomst zullen er minder reserveonderdelen zijn, maar wel van hogere kwaliteit. Een voertuigaccu kost immers aanzienlijk meer dan een uitlaatsysteem. Door de huidige snelle innovatiecyclus voor elektrische voertuigen wordt het verkrijgen van de juiste reserveonderdelen echter een logistieke uitdaging. Tegelijkertijd moet de werkplaats ook klanten bedienen die voertuigen met verbrandingsmotoren blijven besturen. En volgens Fabian Heuken zal dat in 2035 nog elke seconde zijn, als het EU-besluit de registratie van verbrandingsmotoren niet meer toestaat. De automotive-expert van Roland Berger ziet kansen voor de industrie om ondanks alle uitdagingen nieuwe bedrijfsgebieden te ontwikkelen. Hierbij valt bijvoorbeeld te denken aan de herverwerking van onderdelen van e-voertuigen die in oudere voertuigen kunnen worden gebruikt, of de recycling van batterijen en elektromotoren. Volgens Heuken kan de onderdelenhandel in de toekomst goed overeind blijven dankzij efficiëntere en gedigitaliseerde toeleveringsketens en duurzame werkplaatsconcepten.

Tijdens de paneldiscussie uitte VFT-voorzitter Walter Birner de zorgen van onafhankelijke werkplaatsen over het feit dat ze geen gemakkelijke toegang hebben tot digitale reparatie-informatie, zonder welke men niet eens meer een voorruit of zelfs een bumper kan vervangen. “Uit de communicatie van grote OEM’s begrijp ik dat ze onlangs hun eigen bedrijfseenheden hebben opgericht om de reparatieactiviteiten voor voertuigen van 4 tot 7 jaar oud naar hun merkwerkplaatsen te brengen, wat voorheen het domein was van onafhankelijke werkplaatsen”, zegt Birner. Op het Oostenrijkse Automotive Transformation Platform (AATP), waarop voertuigfabrikanten en leveranciers, de laadinfrastructuurindustrie, dienstverleners, clusters, onderzoek en administratie zijn aangesloten, vertegenwoordigt Birner de belangen van onafhankelijke werkplaatsen en onderdelendealers. Oliver Danninger, consultant bij accilium GmbH en verantwoordelijk voor het operationeel management van AATP, benadrukte in zijn presentatie op de jaarconferentie van VFT dat het nu gaat om het creëren van een nieuwe waardeketen waarvan alle betrokkenen uiteindelijk zullen profiteren. Na zijn presentatie presenteerde Reiner Reinbrech van BMK het Oostenrijkse Mobiliteitsmasterplan 2030, dat zich duidelijk richt op het bevorderen van elektromobiliteit. En Dora Szalay van de e-Fuel Alliance Austria probeerde uit te leggen welke bijdrage e-brandstoffen ook kunnen leveren aan de bescherming van het klimaat.