Nemokamo remonto ateitis

Nemokamo remonto ateitis

„Kaip atrodys nepriklausomas remonto sektorius po 10 metų? Taip buvo pavadinta paskaita VFT metinės konferencijos pradžioje mobilumo miestelyje Vienoje. „Roland Berger Automotive“ konsultantas Fabianas Heukenas dokumentavo mobilumo pokyčius su dabartiniais studijų rezultatais ir iš jų gautomis prognozėmis. „Remiantis mūsų atliktais tyrimais, iki 2040 m. įprastų atsarginių dalių, skirtų degimo sistemai varomiems automobiliams, paklausa sumažės 13–17 procentų“, – aiškina Heukenas. Papildomas elektromobiliams skirtų dalių rinkos potencialas dėl numatomo tolesnio elektromobilumo plitimo sieks apie 6–7 milijardus eurų visoje Europoje, todėl tik nedidelį nuostolį galės kompensuoti.

Ateities remonto rinkos ekosistemoje bus mažiau, bet kokybiškesnių atsarginių dalių. Juk automobilio akumuliatorius kainuoja žymiai daugiau nei išmetimo sistema. Tačiau dėl dabartinio spartaus naujovių ciklo elektromobiliams įsigyti tinkamų atsarginių dalių tampa logistikos iššūkiu. Kartu dirbtuvės turi aptarnauti ir tuos klientus, kurie ir toliau vairuoja transporto priemones su vidaus degimo varikliais. Ir, pasak Fabiano Heukeno, tai vis tiek bus kas antras 2035 m., kai ES sprendimas nebeleis registruoti vidaus degimo variklių. „Roland Berger“ automobilių ekspertas mato galimybes pramonei plėtoti naujas verslo sritis, nepaisant visų iššūkių. Tai apima, pavyzdžiui, elektroninių transporto priemonių komponentų, kurie gali būti naudojami senesnėse transporto priemonėse, perdirbimą arba akumuliatorių ir elektros variklių perdirbimą. Anot Heuken, atsarginių dalių prekyba galės sėkmingai išlikti ir ateityje turėdama efektyvesnes ir skaitmenines tiekimo grandines bei tvarias dirbtuvių koncepcijas.

VFT pirmininkas Walteris Birneris diskusijos metu iškėlė nepriklausomų dirbtuvių susirūpinimą, kad jiems bus atkirsta galimybė lengvai pasiekti skaitmeninę remonto informaciją, be kurios nebegalima net pakeisti priekinio stiklo ar net buferio. „Iš didelių originalios įrangos gamintojų pranešimų supratau, kad jie neseniai įkūrė savo verslo padalinius, siekdami įtraukti 4–7 metų senumo transporto priemonių remonto verslą į savo prekės ženklo dirbtuves, kurios anksčiau buvo nepriklausomų dirbtuvių sritis“, – sako Birneris. Austrijos automobilių transformacijos platformoje (AATP), kurioje transporto priemonių gamintojai ir tiekėjai, įkrovimo infrastruktūros pramonė, paslaugų teikėjai, klasteriai, moksliniai tyrimai ir administracija yra sujungti į tinklą, Birner atstovauja nepriklausomų dirbtuvių ir dalių pardavėjų interesams. Oliveris Danningeris, „accilium GmbH“ konsultantas ir atsakingas už AATP veiklos valdymą, savo pranešime VFT kasmetinėje konferencijoje pabrėžė, kad dabar reikia sukurti naują vertės grandinę, iš kurios galiausiai naudos turės visi dalyvaujantys. Po savo pranešimo Reineris Reinbrechas iš BMK pristatė Austrijos mobilumo pagrindinį planą 2030 m., kuriame aiškiai akcentuojamas elektromobilumo skatinimas. O Dora Szalay iš e-Fuel Alliance Austria bandė paaiškinti, kokį indėlį e-degalai taip pat gali turėti klimato apsaugai.