Il futuro della riparazione gratuita

Il futuro della riparazione gratuita

“Come sarà il settore delle riparazioni indipendenti tra 10 anni?” Questo era il titolo della conferenza inaugurale della conferenza annuale del VFT al Mobility Campus di Vienna. Fabian Heuken, consulente presso Roland Berger Automotive, ha documentato il cambiamento della mobilità con i risultati attuali dello studio e le previsioni da essi derivate. "Secondo i nostri sondaggi, entro il 2040 la domanda di pezzi di ricambio convenzionali per auto a combustione diminuirà del 13-17%", spiega Heuken. Il potenziale di mercato aggiuntivo per i componenti specifici per veicoli elettrici dovuto alla prevedibile ulteriore diffusione dell’elettromobilità ammonterà a circa 6-7 miliardi di euro in tutta Europa e sarà quindi in grado di compensare solo in piccola parte la perdita.

Nell’ecosistema del mercato delle riparazioni del futuro ci saranno meno pezzi di ricambio ma di qualità superiore. Dopotutto, la batteria di un veicolo costa molto di più di un sistema di scarico. Tuttavia, a causa dell’attuale rapido ciclo di innovazione dei veicoli elettrici, l’approvvigionamento dei pezzi di ricambio giusti sta diventando una sfida logistica. Allo stesso tempo, l'officina deve servire anche quei clienti che continuano a guidare veicoli con motore a combustione. E secondo Fabian Heuken questo sarà ancora ogni secondo nel 2035, quando la decisione dell’UE non consentirà più la registrazione dei motori a combustione. Nonostante tutte le sfide, l'esperto automobilistico di Roland Berger vede opportunità per il settore di sviluppare nuove aree di business. Questi includono, ad esempio, il ritrattamento dei componenti dei veicoli elettrici che possono essere utilizzati nei veicoli più vecchi o il riciclaggio di batterie e motori elettrici. Secondo Heuken, il commercio dei pezzi di ricambio potrà restare a galla anche in futuro grazie a catene di fornitura più efficienti e digitalizzate e a concetti di officina sostenibili.

Durante la tavola rotonda, il presidente del VFT Walter Birner ha espresso la preoccupazione delle officine indipendenti di non poter accedere facilmente alle informazioni digitali sulla riparazione, senza le quali non è più possibile nemmeno cambiare un parabrezza o un paraurti. "Dalle comunicazioni dei grandi OEM ho appreso che recentemente hanno fondato le proprie unità aziendali per portare nelle officine del marchio l'attività di riparazione di veicoli di 4-7 anni, che in precedenza era dominio di officine indipendenti", afferma Birner. Sulla piattaforma austriaca di trasformazione automobilistica (AATP), sulla quale sono collegati in rete produttori e fornitori di veicoli, industria delle infrastrutture di ricarica, fornitori di servizi, cluster, ricerca e amministrazione, Birner rappresenta gli interessi di officine indipendenti e rivenditori di ricambi. Oliver Danninger, consulente presso accilium GmbH e responsabile della gestione operativa di AATP, nella sua presentazione alla conferenza annuale VFT ha sottolineato che ora si tratta di creare una nuova catena del valore da cui alla fine trarranno vantaggio tutti i soggetti coinvolti. Dopo la sua presentazione, Reiner Reinbrech della BMK ha presentato il Piano generale della mobilità austriaco 2030, che si concentra chiaramente sulla promozione dell'elettromobilità. E Dora Szalay della e-Fuel Alliance Austria ha cercato di spiegare quale contributo possono dare anche gli e-fuel alla protezione del clima.