Az ingyenes javítás jövője

Az ingyenes javítás jövője

– Hogyan fog kinézni a független javítási szektor 10 év múlva? Ezzel a címmel tartottak előadást a VFT éves konferenciájának kezdetén a bécsi mobilitási campuson. Fabian Heuken, a Roland Berger Automotive tanácsadója a jelenlegi tanulmányi eredményekkel és az azokból származó előrejelzésekkel dokumentálta a mobilitás változását. „Felméréseink szerint a belsőégésű autók hagyományos alkatrészei iránti kereslet 13-17 százalékkal csökken 2040-re” – magyarázza Heuken. Az elektromobilitás előrelátható további elterjedése miatt az elektromos járművekre jellemző alkatrészek további piaci potenciálja mintegy 6-7 milliárd eurót tesz ki Európa-szerte, és ezért csak kis mértékben tudja pótolni a veszteséget.

A jövő javítási piac ökoszisztémájában kevesebb, de jobb minőségű alkatrész lesz. Hiszen egy jármű akkumulátora lényegesen többe kerül, mint egy kipufogórendszer. Az elektromos járművek jelenlegi gyors innovációs ciklusa miatt azonban a megfelelő pótalkatrészek beszerzése logisztikai kihívássá válik. A műhelynek ugyanakkor ki kell szolgálnia azokat a vásárlókat is, akik továbbra is belsőégésű motoros járműveket vezetnek. Fabian Heuken szerint ez még mindig minden második lesz 2035-ben, amikor az EU-döntés már nem engedélyezi a belsőégésű motorok regisztrálását. A Roland Berger autóipari szakértője minden kihívás ellenére lehetőséget lát az ipar számára új üzleti területek fejlesztésére. Ide tartozik például a régebbi járművekben használható e-járművek alkatrészeinek újrafeldolgozása, vagy az akkumulátorok, villanymotorok újrahasznosítása. Heuken szerint az alkatrészkereskedelem a jövőben is jól talpon tud majd maradni hatékonyabb és digitalizáltabb ellátási láncokkal, valamint fenntartható műhelykoncepciókkal.

A panelbeszélgetés során Walter Birner, a VFT elnöke felvetette a független műhelyek azon aggodalmát, hogy elzárják őket a digitális javítási információkhoz való könnyű hozzáféréstől, amelyek nélkül már szélvédőt vagy lökhárítót sem lehet cserélni. „A nagy OEM-ek kommunikációjából megértem, hogy a közelmúltban saját üzletágakat alapítottak annak érdekében, hogy a 4-7 éves járművek javítási üzletágát a márkaműhelyeikbe bevezessék, amely korábban független műhelyek területe volt” – mondja Birner. Az Austrian Automotive Transformation Platformon (AATP), amelyen a járműgyártók és -beszállítók, a töltési infrastruktúra ipar, szolgáltatók, klaszterek, kutatás és adminisztráció kapcsolódnak össze, a Birner független műhelyek és alkatrészkereskedők érdekeit képviseli. Oliver Danninger, az accilium GmbH tanácsadója és az AATP operatív irányításáért felelős a VFT éves konferenciáján tartott előadásában hangsúlyozta, hogy most egy új értéklánc létrehozásáról van szó, amelyből végső soron minden érintett részesül. Reiner Reinbrech a BMK-tól előadását követően bemutatta a 2030-as osztrák mobilitási főtervet, amely egyértelműen az elektromobilitás népszerűsítését helyezi előtérbe. Szalay Dora, az e-Fuel Alliance Austria munkatársa pedig megpróbálta elmagyarázni, hogy az e-üzemanyagok milyen mértékben járulhatnak hozzá a klímavédelemhez.