Ilmaisen korjauksen tulevaisuus

Ilmaisen korjauksen tulevaisuus

"Miltä itsenäinen korjaussektori näyttää 10 vuoden kuluttua?" Tämä oli Wienin liikkuvuuskampuksella järjestetyn VFT:n vuosikonferenssin alussa pidetyn luento. Roland Berger Automotiven konsultti Fabian Heuken dokumentoi liikkuvuuden muutoksen nykyisillä tutkimustuloksilla ja niistä johdetuilla ennusteilla. "Tutkimuksemme mukaan polttomoottoriautojen perinteisten varaosien kysyntä laskee 13-17 prosenttia vuoteen 2040 mennessä", Heuken selittää. Sähköajoneuvokohtaisten osien lisämarkkinapotentiaali sähköajoneuvojen ennustettavan leviämisen myötä on noin 6-7 miljardia euroa eri puolilla Eurooppaa, joten se pystyy kompensoimaan tappiota vain vähäisessä määrin.

Tulevaisuuden korjausmarkkinoiden ekosysteemissä varaosia tulee olemaan vähemmän, mutta laadukkaampia. Loppujen lopuksi auton akku maksaa huomattavasti enemmän kuin pakojärjestelmä. Sähköajoneuvojen nykyisen nopean innovaatiosyklin vuoksi oikeiden varaosien hankkimisesta on kuitenkin tulossa logistinen haaste. Samalla korjaamon tulee palvella myös niitä asiakkaita, jotka jatkavat polttomoottoriajoneuvojen ajamista. Ja Fabian Heukenin mukaan tämä tulee olemaan joka toinen vuonna 2035, jolloin EU:n päätös ei enää salli polttomoottoreiden rekisteröintiä. Roland Bergerin autoalan asiantuntija näkee teollisuudelle mahdollisuuksia kehittää uusia liiketoiminta-alueita kaikista haasteista huolimatta. Näitä ovat esimerkiksi vanhemmissa ajoneuvoissa käytettävien sähköajoneuvojen osien uudelleenkäsittely tai akkujen ja sähkömoottoreiden kierrätys. Heukenin mukaan varaosakauppa pystyy pysymään hyvin pystyssä myös jatkossa tehokkaampien ja digitalisoituneiden toimitusketjujen sekä kestävien konepajakonseptien ansiosta.

Paneelikeskustelussa VFT:n puheenjohtaja Walter Birner nosti esiin riippumattomien työpajojen huolen siitä, että digitaalisten korjaustietojen helppo saatavuus ei ole mahdollista, jota ilman ei voi enää edes vaihtaa tuulilasia tai edes puskuria. "Ymmärrän suurten OEM-yritysten viestinnän perusteella, että he ovat äskettäin perustaneet omia liiketoimintayksiköitä tuodakseen 4–7-vuotiaiden ajoneuvojen korjausliiketoiminnan omiin merkkikorjaamiinsa, mikä oli aiemmin itsenäisten korjaamoiden alaa", Birner sanoo. Birner edustaa riippumattomien korjaamojen ja varaosakauppiaiden etuja Austrian Automotive Transformation Platformissa (AATP), jossa ajoneuvojen valmistajat ja toimittajat, latausinfrastruktuuriteollisuus, palveluntarjoajat, klusterit, tutkimus ja hallinto ovat verkottuneita. Accilium GmbH:n konsultti ja AATP:n operatiivisesta johtamisesta vastaava Oliver Danninger korosti VFT:n vuosikonferenssissa pitämässään esityksessä, että nyt on kyse uuden arvoketjun luomisesta, josta kaikki mukana olevat hyötyvät viime kädessä. Esityksensä jälkeen Reiner Reinbrech BMK:sta esitteli Itävallan liikkuvuuden yleissuunnitelman 2030, joka keskittyy selkeästi sähköliikkuvuuden edistämiseen. Ja Dora Szalay e-Fuel Alliance Austriasta yritti selittää, mitä e-polttoaineet voivat myös antaa ilmastonsuojelulle.