Tasuta remondi tulevik

Tasuta remondi tulevik

"Milline näeb sõltumatu remondisektor välja 10 aasta pärast?" Seda pealkirja kandis loeng VFT aastakonverentsi alguses Viinis mobiilsuslinnakus. Roland Berger Automotive'i konsultant Fabian Heuken dokumenteeris liikuvuse muutuse praeguste uuringutulemuste ja nendest tuletatud prognoosidega. „Meie uuringute kohaselt väheneb nõudlus sisepõlemismootoriga autode tavapäraste varuosade järele 2040. aastaks 13–17 protsenti,“ selgitab Heuken. Elektromobiilsuse eeldatavast edasisest levikust tulenev täiendav turupotentsiaal EV-spetsiifilistele osadele ulatub ligikaudu 6–7 miljardi euroni üle Euroopa ja suudab seetõttu kahju vähesel määral korvata.

Tuleviku remondituru ökosüsteemis on vähem, kuid kvaliteetsemaid varuosi. Sõiduki aku maksab ju oluliselt rohkem kui väljalaskesüsteem. Kuid elektrisõidukite praeguse kiire innovatsioonitsükli tõttu on õigete varuosade hankimine muutumas logistiliseks väljakutseks. Samas peab töökoda teenindama ka neid kliente, kes jätkavad sisepõlemismootoriga sõidukite juhtimist. Ja Fabian Heukeni sõnul on see 2035. aastal ikka iga teine, kui EL-i otsus ei luba enam sisepõlemismootoreid registreerida. Roland Bergeri autoekspert näeb tööstusel võimalusi kõigist väljakutsetest hoolimata uute ärivaldkondade arendamiseks. Nende hulka kuuluvad näiteks e-sõidukite komponentide ümbertöötlemine, mida saab kasutada vanemates sõidukites, või akude ja elektrimootorite taaskasutamine. Heukeni sõnul suudab varuosakaubandus ka edaspidi hästi vee peal püsida nii tõhusamate ja digitaliseeritud tarneahelate kui ka jätkusuutlike töökodade kontseptsioonidega.

Paneeldiskussioonis tõstatas VFT esimees Walter Birner sõltumatute töökodade muret selle pärast, et digitaalsele remonditeabele pole lihtne ligi pääseda, ilma milleta ei saa enam isegi tuuleklaasi ega isegi kaitserauda vahetada. „Suurte originaalseadmete tootjate suhtlusest saan aru, et nad on hiljuti asutanud oma äriüksused, et tuua 4–7-aastaste sõidukite remondiäri oma margitöökodadesse, mis varem oli iseseisvate töökodade pärusmaa,“ räägib Birner. Austrian Automotive Transformation Platformil (AATP), kuhu on ühendatud sõidukitootjad ja -tarnijad, laadimisinfrastruktuuri tööstus, teenusepakkujad, klastrid, teadusuuringud ja haldus, esindab Birner sõltumatute töökodade ja varuosade edasimüüjate huve. Accilium GmbH konsultant ja AATP operatiivjuhtimise eest vastutav Oliver Danninger rõhutas oma ettekandes VFT aastakonverentsil, et nüüd on tegemist uue väärtusahela loomisega, millest võidavad lõpuks kõik asjaosalised. Reiner Reinbrech BMK-st esitles oma ettekande järel Austria mobiilsuse üldplaani 2030, mis keskendub selgelt elektromobiilsuse edendamisele. Ja Dora Szalay Austriast e-Fuel Alliance püüdis selgitada, millist panust võivad e-kütused ka kliimakaitsesse anda.