El futuro de la reparación gratuita

El futuro de la reparación gratuita

"¿Cómo será el sector de reparación independiente dentro de 10 años?" Este fue el título de la conferencia al inicio de la conferencia anual VFT en el campus de movilidad de Viena. Fabian Heuken, consultor de Roland Berger Automotive, documentó el cambio en la movilidad con los resultados de los estudios actuales y las previsiones derivadas de ellos. "Según nuestras encuestas, la demanda de repuestos convencionales para vehículos de combustión disminuirá entre un 13 y un 17 por ciento hasta 2040", explica Heuken. El potencial de mercado adicional para piezas específicas para vehículos eléctricos debido a la previsible mayor expansión de la electromovilidad ascenderá a entre 6 y 7 mil millones de euros en toda Europa y, por lo tanto, sólo podrá compensar la pérdida en pequeña medida.

En el ecosistema del mercado de reparación del futuro, habrá menos repuestos pero de mayor calidad. Después de todo, la batería de un vehículo cuesta mucho más que un sistema de escape. Sin embargo, debido al rápido ciclo actual de innovación de los vehículos eléctricos, conseguir las piezas de repuesto adecuadas se está convirtiendo en un desafío logístico. Al mismo tiempo, el taller también debe atender a aquellos clientes que continúan conduciendo vehículos con motor de combustión. Y según Fabian Heuken, esto seguirá siendo cada segundo en 2035, cuando la decisión de la UE ya no permita registrar motores de combustión. El experto en automoción de Roland Berger ve oportunidades para que la industria desarrolle nuevas áreas de negocio a pesar de todos los desafíos. Entre ellos se incluyen, por ejemplo, el reprocesamiento de componentes de vehículos eléctricos que pueden utilizarse en vehículos más antiguos o el reciclaje de baterías y motores eléctricos. Según Heuken, el comercio de repuestos podrá mantenerse a flote en el futuro con cadenas de suministro más eficientes y digitalizadas, así como con conceptos de taller sostenibles.

Durante la mesa redonda, el presidente de VFT, Walter Birner, expresó la preocupación de los talleres independientes por la falta de acceso fácil a la información de reparación digital, sin la cual ya no se puede cambiar ni siquiera un parabrisas o incluso un parachoques. "Por las comunicaciones de los grandes fabricantes de equipos originales, me doy cuenta de que recientemente han fundado sus propias unidades de negocio para llevar a sus talleres de marca el negocio de reparación de vehículos de 4 a 7 años, que antes era dominio de talleres independientes", afirma Birner. En la Plataforma Austriaca de Transformación del Automóvil (AATP), en la que están conectados en red fabricantes y proveedores de vehículos, la industria de infraestructuras de carga, proveedores de servicios, clusters, investigación y administración, Birner representa los intereses de talleres independientes y distribuidores de repuestos. Oliver Danninger, consultor de accilium GmbH y responsable de la gestión operativa de AATP, destacó en su presentación en la conferencia anual de VFT que ahora se trata de crear una nueva cadena de valor de la que, en última instancia, se beneficiarán todos los involucrados. Tras su presentación, Reiner Reinbrech de BMK presentó el Plan Maestro de Movilidad de Austria 2030, que claramente se centra en promover la electromovilidad. Y Dora Szalay, de la e-Fuel Alliance Austria, intentó explicar qué contribución pueden hacer también los combustibles electrónicos a la protección del clima.