Бъдещето на безплатния ремонт

Бъдещето на безплатния ремонт

„Как ще изглежда независимият ремонтен сектор след 10 години?“ Това беше заглавието на лекцията в началото на годишната конференция на VFT в кампуса за мобилност във Виена. Фабиан Хойкен, консултант в Roland Berger Automotive, документира промяната в мобилността с текущи резултати от проучване и прогнози, произтичащи от тях. „Според нашите проучвания търсенето на конвенционални резервни части за автомобили с вътрешно горене ще намалее с 13 до 17 процента до 2040 г.“, обяснява Хойкен. Допълнителният пазарен потенциал за специфични за EV части поради предвидимото по-нататъшно разпространение на електромобилността ще възлиза на около 6 до 7 милиарда евро в цяла Европа и следователно ще може да компенсира загубата само в малка степен.

В екосистемата на пазара за ремонт на бъдещето ще има по-малко, но по-качествени резервни части. В крайна сметка акумулаторът на автомобила струва значително повече от изпускателната система. Въпреки това, поради настоящия бърз цикъл на иновации за електрически превозни средства, осигуряването на правилните резервни части се превръща в логистично предизвикателство. В същото време сервизът трябва да обслужва и онези клиенти, които продължават да карат превозни средства с двигатели с вътрешно горене. И според Фабиан Хойкен това ще продължи да се случва всяка секунда през 2035 г., когато решението на ЕС вече не позволява регистрацията на двигатели с вътрешно горене. Автомобилният експерт в Roland Berger вижда възможности за индустрията да развива нови бизнес сфери въпреки всички предизвикателства. Те включват, например, повторна обработка на компоненти за е-автомобили, които могат да се използват в по-стари превозни средства, или рециклиране на батерии и електрически двигатели. Според Heuken търговията с резервни части ще може да се задържи добре в бъдеще с по-ефективни и дигитализирани вериги за доставки, както и концепции за устойчиви сервизи.

По време на панелната дискусия председателят на VFT Валтер Бирнер повдигна загрижеността на независимите сервизи относно липсата на лесен достъп до цифрова информация за ремонт, без която вече не може да се смени дори предно стъкло или дори броня. „Разбрах от съобщенията на големите производители на оригинално оборудване, че те наскоро са създали свои собствени бизнес звена, за да внесат ремонтния бизнес за 4 до 7-годишни превозни средства в техните маркови сервизи, което преди това беше домейн на независими сервизи“, казва Бирнер. В австрийската платформа за автомобилна трансформация (AATP), в която са свързани в мрежа производителите и доставчиците на превозни средства, индустрията на инфраструктурата за зареждане, доставчиците на услуги, клъстерите, изследванията и администрацията, Birner представлява интересите на независими сервизи и търговци на части. Оливър Данингер, консултант в Accilium GmbH и отговорен за оперативното управление на AATP, подчерта в презентацията си на годишната конференция на VFT, че сега става дума за създаване на нова верига на стойността, от която в крайна сметка ще се възползват всички участници. След своята презентация Райнер Райнбрех от BMK представи Австрийския генерален план за мобилност 2030, който ясно се фокусира върху насърчаването на електромобилността. А Дора Салай от e-Fuel Alliance Austria се опита да обясни какъв принос могат да имат е-горивата за опазването на климата.