De bästa idéerna för att ladda el

De bästa idéerna för att ladda el

Vad motiverar ägare av elfordon att göra sina batterier tillgängliga för smart laddning? Hur kan konsumenterna stödjas så att de anpassar sitt laddningsbeteende bättre till elnätets behov? Vilka tjänster och samarbetsmöjligheter eller affärsmodeller uppstår från smart laddning? Salzburg Research bad om samhällets idéer genom en öppen innovationsidétävling. En högklassig jury av experter utvärderade sedan bidragen. De bästa idéerna prisades den 23 februari 2023 i MoonCity Salzburg.

Hotellgäster använder vanligtvis sin bil lite eller inte alls under vistelsen på hotellet. Andreas Schhöfegger hade följande idé: Den som ansluter sitt elfordon till den dubbelriktade laddstationen under sin vistelse och därmed erbjuder den som förvaringsenhet för hotellet eller regionen får rabatter eller godsaker i gengäld. Daggäster kan använda en app för att boka en laddplats och därmed en reserverad parkeringsplats i förväg och frigöra en individuellt definierbar förvaringsdel av elfordonet som en "buffert". På så sätt kan energipotentialen på energimarknaden planeras och behovet av fossila kraftverk minskas, speciellt vid prognostider. Daggäster motiveras av rabatter och spelmetoder.

Enligt Werner Fürst, som kom på idén, ska dubbelriktade laddstationer placeras på företagsparkeringar i ”VIP-området” nära entrén – där ledningen brukar parkera. På P+R-parkeringsplatser ska de dubbelriktade laddstationerna ligga direkt intill buss- eller tågpåstigningsplatsen. På innerstadsparkeringar och kundparkeringar ligger dessa nära angränsande bostadshus och kan användas av icke-kunder efter stängningstid. Den som laddar där ger också sitt samtycke till dubbelriktat kraftflöde. Batteriet hålls i det optimala intervallet mellan 40 och 80 procent. Under dockningstiden släpps inte mer än 30 procent; om det är mycket överskott debiteras upp till 80 procent. Laddningsområdena är – där så är lämpligt – täckta med PV-paneler. Där detta inte är meningsfullt används gräsmatta kakel. Eftersom elbilar inte tappar någon olja och golvet blir mindre tätt.

Frank Dobbert presenterade sin idé om decentraliserade bildelningserbjudanden genom bostadsrättsföreningar. De erbjuder sina hyresgäster och husägare en integrerad energilösning som består av hyresgästelektricitet, egna solcellssystem och elbilsdelningsfordon. Fordonen kan beställas via en intern app med ledtid för bättre planering. Bostadsrättsföreningen blir nätoperatörernas enda avtalspartner och kan även ställa fordonen till förfogande som kraftbuffert och vid behov spärra dem för användning. Alla inblandade gynnas: Hyresgäster eller ägare har ett gemensamt fordon tillgängligt för användning nära sin lägenhet, och dubbelriktad laddning kan vara motsvarande billigare. Bostadsföreningarna drar nytta av ytterligare inkomster eller använder själva fordonen som energibuffert för de interna solcellsanläggningarna. Nätoperatören får nya planeringssäkra B2B-flottakunder.

Idéerna från denna öppna innovationsprocess flyter in i internationellt forskningsarbete som scenarier och affärsmöjligheter. I ”GAMES – Grid Aware Mobility and Energy Sharing” fokuserar forskarna på frågan om hur digitaliseringen av delade elfordonsflottor kan tillfredsställa mobilitetsbehov och samtidigt skapa nya inkomstkällor genom att tillhandahålla tjänster till elnätsoperatörer och energisamhällen.