Cele mai bune idei pentru reincarcarea energiei electrice

Cele mai bune idei pentru reincarcarea energiei electrice

Ce îi motivează pe proprietarii de vehicule electrice să-și pună la dispoziție bateriile pentru încărcare inteligentă? Cum pot fi sprijiniți consumatorii astfel încât să își alinieze comportamentul de încărcare mai strâns cu nevoile rețelei electrice? Ce servicii și oportunități de cooperare sau modele de afaceri apar din încărcarea inteligentă? Salzburg Research a cerut ideile comunității printr-o competiție deschisă de idei de inovare. Un juriu de experți de primă clasă a evaluat apoi propunerile. Cele mai bune idei au fost premiate pe 23 februarie 2023 în MoonCity Salzburg.

Oaspeții hotelului își folosesc de obicei mașina puțin sau deloc în timpul șederii la hotel. Andreas Schhöfegger a avut următoarea idee: cei care își conectează vehiculul electric la stația de încărcare bidirecțională în timpul șederii și îl oferă astfel ca dispozitiv de stocare pentru hotel sau regiune vor primi reduceri sau bunătăți în schimb. Oaspeții de o zi pot folosi o aplicație pentru a rezerva un spațiu de încărcare și, astfel, un loc de parcare rezervat în avans și eliberează o porțiune de stocare definibilă individual a vehiculului electric ca „tampon”. În acest fel, se poate planifica potențialul energetic de pe piața energiei și se poate reduce nevoia de centrale fosile, mai ales la orele prognozate. Oaspeții zilei sunt motivați de reduceri și metode de gamification.

Potrivit lui Werner Fürst, care a venit cu ideea, stațiile de încărcare bidirecționale ar trebui amplasate în parcările companiei în „zona VIP” de lângă intrare – unde conducerea parcează de obicei. În locurile de parcare P+R, stațiile de încărcare bidirecționale ar trebui să fie direct lângă punctul de îmbarcare a autobuzului sau trenului. În zonele de parcare din interiorul orașului și locurile de parcare pentru clienți, acestea sunt situate în apropierea clădirilor rezidențiale învecinate și pot fi folosite de către non-clienți după ora de închidere. Oricine încarcă acolo își dă acordul pentru fluxul de putere bidirecțional. Bateria este menținută în intervalul optim între 40 și 80 la sută. În timpul de andocare, nu se eliberează mai mult de 30%; dacă există mult excedent, se percepe până la 80 la sută. Zonele de încărcare sunt – acolo unde este cazul – acoperite cu panouri fotovoltaice. Acolo unde acest lucru nu are sens, se folosesc plăci de gazon. Pentru că mașinile electrice nu pierd ulei și podeaua este mai puțin etanșă.

Frank Dobbert și-a prezentat ideea de oferte descentralizate de partajare auto prin intermediul asociațiilor de locuințe. Ei oferă chiriașilor și proprietarilor lor o soluție energetică integrată care constă în electricitate pentru chiriași, propriile lor sisteme fotovoltaice și vehicule e-car sharing. Vehiculele pot fi comandate printr-o aplicație internă cu un timp de livrare pentru o planificare mai bună. Asociația de locuințe devine partenerul contractual unic al operatorilor de rețea și poate, de asemenea, să pună la dispoziție vehiculele ca tampon de alimentare și, dacă este necesar, să le blocheze pentru utilizare. Beneficii pentru toată lumea implicată: chiriașii sau proprietarii au un vehicul comun disponibil pentru utilizare în apropierea apartamentului lor, iar încărcarea bidirecțională poate fi în mod corespunzător mai ieftină. Asociațiile de locuințe beneficiază de venituri suplimentare sau folosesc autovehiculele ca rezervor de energie pentru sistemele fotovoltaice interne. Operatorul de rețea primește clienți noi pentru flote B2B, sigure pentru planificare.

Ideile din acest proces de inovare deschisă curg în activitatea de cercetare internațională ca scenarii și oportunități de afaceri. În „GAMES – Grid Aware Mobility and Energy Sharing”, cercetătorii se concentrează pe întrebarea cum digitalizarea flotelor de vehicule electrice partajate poate satisface nevoile de mobilitate și, în același timp, poate crea noi surse de venit prin furnizarea de servicii pentru operatorii de rețele electrice și comunitățile energetice.