As melhores ideias para recarregar eletricidade

As melhores ideias para recarregar eletricidade

O que motiva os proprietários de veículos elétricos a disponibilizarem as suas baterias para carregamento inteligente? Como podem os consumidores ser apoiados para que alinhem melhor o seu comportamento de carregamento com as necessidades da rede elétrica? Que serviços e oportunidades de cooperação ou modelos de negócio surgem do carregamento inteligente? A Salzburg Research solicitou as ideias da comunidade através de um concurso aberto de ideias de inovação. Um júri de especialistas de primeira classe avaliou as propostas. As melhores ideias foram premiadas em 23 de fevereiro de 2023 no MoonCity Salzburg.

Os hóspedes do hotel costumam usar pouco ou nenhum carro durante a estadia no hotel. Andreas Schhöfegger teve a seguinte ideia: Quem ligar o seu veículo elétrico à estação de carregamento bidirecional durante a sua estadia e assim o oferecer como dispositivo de armazenamento para o hotel ou região receberá em troca descontos ou brindes. Os hóspedes diurnos podem usar um aplicativo para reservar uma vaga de carregamento e, portanto, uma vaga de estacionamento reservada com antecedência e liberar uma parte de armazenamento individualmente definível do veículo elétrico como um “buffer”. Desta forma, o potencial energético no mercado energético pode ser planeado e a necessidade de centrais eléctricas fósseis pode ser reduzida, especialmente em tempos de previsão. Os hóspedes diurnos são motivados por descontos e métodos de gamificação.

Segundo Werner Fürst, que teve a ideia, os postos de recarga bidirecionais deveriam ser colocados nos estacionamentos das empresas, na “área VIP” próxima à entrada – onde a administração costuma estacionar. Nos lugares de estacionamento P+R, os postos de carregamento bidirecionais deverão situar-se diretamente junto ao ponto de embarque dos autocarros ou comboios. Nos parques de estacionamento no centro da cidade e nos lugares de estacionamento para clientes, estes estão localizados perto de edifícios residenciais vizinhos e podem ser utilizados por não clientes após o horário de encerramento. Qualquer pessoa que carregue lá também dá seu consentimento para o fluxo de energia bidirecional. A bateria é mantida na faixa ideal entre 40 e 80 por cento. Durante o tempo de acoplamento, não são liberados mais de 30%; se houver muita franquia, é cobrado até 80%. As áreas de carregamento são – quando apropriado – cobertas com painéis fotovoltaicos. Onde isso não faz sentido, são usados ​​​​ladrilhos de gramado. Porque os carros elétricos não perdem óleo e o piso fica menos vedado.

Frank Dobbert apresentou sua ideia de ofertas descentralizadas de compartilhamento de carros por meio de associações habitacionais. Eles oferecem aos seus inquilinos e proprietários uma solução energética integrada que consiste em eletricidade dos inquilinos, seus próprios sistemas fotovoltaicos e veículos de compartilhamento de carros elétricos. Os veículos podem ser encomendados por meio de um aplicativo interno com prazo de entrega para melhor planejamento. A associação habitacional passa a ser o único parceiro contratual dos operadores da rede, podendo também disponibilizar os veículos como buffer de energia e, se necessário, bloqueá-los para utilização. Todos os envolvidos beneficiam: os inquilinos ou proprietários têm um veículo partilhado disponível para utilização perto do seu apartamento e o carregamento bidirecional pode ser correspondentemente mais barato. As associações habitacionais beneficiam de rendimentos adicionais ou utilizam os próprios veículos como reserva de energia para os sistemas fotovoltaicos internos. A operadora de rede consegue novos clientes de frota B2B com planejamento seguro.

As ideias deste processo de inovação aberta fluem para trabalhos de pesquisa internacionais como cenários e oportunidades de negócios. Em “GAMES – Grid Aware Mobility and Energy Sharing”, os investigadores centram-se na questão de como a digitalização das frotas de veículos elétricos partilhados pode satisfazer as necessidades de mobilidade e, ao mesmo tempo, criar novas fontes de rendimento, fornecendo serviços aos operadores da rede elétrica e às comunidades energéticas.