De beste ideene for å lade strøm

De beste ideene for å lade strøm

Hva motiverer eiere av elbiler til å gjøre batteriene sine tilgjengelige for smartlading? Hvordan kan forbrukere støttes slik at de tilpasser ladeatferden sin tettere med behovene til strømnettet? Hvilke tjenester og samarbeidsmuligheter eller forretningsmodeller oppstår ved smartlading? Salzburg Research ba om fellesskapets ideer gjennom en åpen innovasjonsidékonkurranse. En førsteklasses jury av eksperter evaluerte deretter bidragene. De beste ideene ble tildelt 23. februar 2023 i MoonCity Salzburg.

Hotellgjester bruker vanligvis bilen lite eller ikke i det hele tatt under oppholdet på hotellet. Andreas Schhöfegger hadde følgende idé: De som kobler sitt elektriske kjøretøy til toveis ladestasjon under oppholdet og dermed tilbyr det som en lagringsenhet for hotellet eller regionen, vil få rabatter eller godbiter i retur. Dagsgjester kan bruke en app til å bestille en ladeplass og dermed en reservert parkeringsplass på forhånd og frigjøre en individuelt definerbar lagringsdel av elbilen som en «buffer». På denne måten kan energipotensialet på energimarkedet planlegges og behovet for fossile kraftverk reduseres, spesielt på prognosetider. Dagsgjester motiveres av rabatter og gamification-metoder.

Ifølge Werner Fürst, som kom på ideen, bør toveis ladestasjoner plasseres på bedriftsparkeringsplasser i «VIP-området» nær inngangen – der ledelsen vanligvis parkerer. På P+R-parkeringsplasser bør toveis ladestasjoner ligge rett ved påstigningspunktet for buss eller tog. På indre byparkeringsarealer og kundeparkeringsplasser er disse plassert i nærheten av naboboligbebyggelse og kan benyttes av ikke-kunder etter stengetid. Alle som lader der gir også sitt samtykke til toveis strømflyt. Batteriet holdes i det optimale området mellom 40 og 80 prosent. I løpet av dokkingstiden frigjøres ikke mer enn 30 prosent; hvis det er mye overskudd belastes opptil 80 prosent. Ladeområdene er – der det er hensiktsmessig – dekket med PV-paneler. Der dette ikke gir mening, brukes plenfliser. Fordi elbiler ikke mister olje og gulvet er mindre forseglet.

Frank Dobbert presenterte sin idé om desentraliserte bildelingstilbud gjennom borettslag. De tilbyr sine leietakere og huseiere en integrert energiløsning som består av leietakers strøm, egne solcelleanlegg og delebiler. Kjøretøyene kan bestilles via en intern app med ledetid for bedre planlegging. Borettslaget blir eneste avtalepartner for nettoperatørene og kan også stille kjøretøyene til disposisjon som strømbuffer og eventuelt sperre for bruk. Alle involverte har fordeler: Leietakere eller eiere har et felles kjøretøy tilgjengelig for bruk i nærheten av leiligheten, og toveis lading kan være tilsvarende billigere. Borettslagene nyter godt av merinntekter eller bruker selve kjøretøyene som energibuffer for de interne solcelleanleggene. Nettoperatøren får nye planleggingssikre B2B-flåtekunder.

Ideene fra denne åpne innovasjonsprosessen flyter inn i internasjonalt forskningsarbeid som scenarier og forretningsmuligheter. I «GAMES – Grid Aware Mobility and Energy Sharing» fokuserer forskerne på spørsmålet om hvordan digitaliseringen av elektriske delte kjøretøyflåter kan tilfredsstille mobilitetsbehov og samtidig skape nye inntektskilder ved å tilby tjenester til strømnettoperatører og energimiljøer.