Labākās idejas elektrības uzlādēšanai

Labākās idejas elektrības uzlādēšanai

Kas motivē elektrisko transportlīdzekļu īpašniekus padarīt savus akumulatorus pieejamus viedai uzlādei? Kā var atbalstīt patērētājus, lai viņi savu maksas iekasēšanas paradumu vairāk saskaņotu ar elektrotīkla vajadzībām? Kādi pakalpojumi un sadarbības iespējas vai biznesa modeļi rodas no viedās uzlādes? Salzburg Research lūdza kopienas idejas, izmantojot atklātu inovāciju ideju konkursu. Pēc tam iesniegtos darbus izvērtēja augstākās klases ekspertu žūrija. Labākās idejas tika apbalvotas 2023. gada 23. februārī MoonCity Salzburg.

Viesnīcas viesi parasti savu automašīnu izmanto maz vai neizmanto vispār, uzturoties viesnīcā. Andreasam Šēfegeram radās šāda ideja: tie, kas uzturēšanās laikā pievienos savu elektrisko transportlīdzekli divvirzienu uzlādes stacijai un tādējādi piedāvās to kā glabāšanas ierīci viesnīcai vai reģionam, pretī saņems atlaides vai labumus. Dienas viesi var izmantot lietotni, lai iepriekš rezervētu uzlādes vietu un tādējādi rezervētu stāvvietu un atbrīvotu individuāli definētu elektriskā transportlīdzekļa uzglabāšanas daļu kā "buferi". Tādā veidā var plānot enerģijas potenciālu enerģijas tirgū un samazināt nepieciešamību pēc fosilajām elektrostacijām, īpaši prognozētajos laikos. Dienas viesus motivē atlaides un gamification metodes.

Pēc Vernera Fūrsta domām, divvirzienu uzlādes stacijas būtu jāizvieto uzņēmumu autostāvvietās “VIP zonā” pie ieejas – tur, kur parasti parkojas vadība. P+R stāvvietās divvirzienu uzlādes stacijām jāatrodas tieši blakus autobusu vai vilcienu iekāpšanas punktam. Pilsētas autostāvvietās un klientu autostāvvietās tās atrodas blakus blakus esošajām dzīvojamām ēkām, un pēc slēgšanas tās var izmantot arī tie, kas nav klienti. Ikviens, kurš tur uzlādē, arī dod piekrišanu divvirzienu jaudas plūsmai. Akumulators tiek uzturēts optimālajā diapazonā no 40 līdz 80 procentiem. Docking laikā tiek atbrīvoti ne vairāk kā 30 procenti; ja ir daudz pārsnieguma, tiek iekasēta līdz 80 procentiem. Ja nepieciešams, uzlādes zonas ir pārklātas ar PV paneļiem. Ja tas nav jēgas, tiek izmantotas zāliena flīzes. Jo elektromobiļi nezaudē eļļu un grīda ir mazāk noblīvēta.

Frenks Doberts iepazīstināja ar savu ideju par decentralizētiem automašīnu koplietošanas piedāvājumiem, izmantojot mājokļu asociācijas. Viņi piedāvā saviem īrniekiem un māju īpašniekiem integrētu enerģijas risinājumu, kas sastāv no īrnieka elektrības, viņu pašu fotoelementu sistēmām un e-auto koplietošanas transportlīdzekļiem. Transportlīdzekļus var pasūtīt, izmantojot iekšējo lietotni ar sagatavošanās laiku labākai plānošanai. Namu biedrība kļūst par vienīgo tīkla operatoru līgumpartneri un var arī padarīt transportlīdzekļus pieejamus kā jaudas buferi un, ja nepieciešams, bloķēt tos lietošanai. Ieguvēji ir visi iesaistītie: īrniekiem vai īpašniekiem ir pieejams kopīgs transportlīdzeklis, kas pieejams lietošanai netālu no viņu dzīvokļa, un divvirzienu uzlāde var būt attiecīgi lētāka. Namu biedrības gūst papildu ienākumus vai izmanto pašus transportlīdzekļus kā enerģijas buferi mājas PV sistēmām. Tīkla operators iegūst jaunus, plānošanas ziņā drošus B2B autoparka klientus.

Idejas no šī atvērtā inovācijas procesa kā scenāriji un biznesa iespējas ieplūst starptautiskā pētniecības darbā. Darbā “GAMES – Grid Aware Mobility and Energy Sharing” pētnieki pievēršas jautājumam par to, kā elektrisko koplietojamo transportlīdzekļu parku digitalizācija var apmierināt mobilitātes vajadzības un vienlaikus radīt jaunus ienākumu avotus, nodrošinot pakalpojumus elektroenerģijas tīklu operatoriem un enerģētikas kopienām.