Geriausios elektros įkrovimo idėjos

Geriausios elektros įkrovimo idėjos

Kas skatina elektromobilių savininkus pateikti savo baterijas išmaniajam įkrovimui? Kaip būtų galima paremti vartotojus, kad jie labiau suderintų savo apmokestinimo elgesį su elektros tinklo poreikiais? Kokios paslaugos ir bendradarbiavimo galimybės ar verslo modeliai atsiranda iš išmaniojo įkrovimo? Salzburg Research paprašė bendruomenės idėjų per atvirą inovacijų idėjų konkursą. Aukščiausios klasės ekspertų komisija įvertino pateiktus darbus. Geriausios idėjos buvo apdovanotos 2023 metų vasario 23 dieną „MoonCity Salzburg“.

Viešnagės viešbutyje svečiai automobiliu dažniausiai naudojasi mažai arba visai nenaudoja. Andreasui Schhöfeggeriui kilo tokia mintis: Tie, kurie savo elektromobilį savo viešnagės metu prijungs prie dvikrypčio įkrovimo stotelės ir pasiūlys ją kaip saugojimo įrenginį viešbučiui ar regionui, mainais gaus nuolaidų ar gėrybių. Dienos svečiai gali naudodamiesi programėle iš anksto rezervuoti įkrovimo vietą, taigi ir rezervuotą stovėjimo vietą, ir atlaisvinti individualiai apibrėžiamą elektromobilio saugyklos dalį kaip „buferį“. Tokiu būdu galima planuoti energetinį potencialą energijos rinkoje ir sumažinti iškastinių elektrinių poreikį, ypač prognozuojamu laiku. Dienos svečius motyvuoja nuolaidos ir žaidimo metodai.

Anot šios idėjos sumanytojo Wernerio Fürsto, dvikryptės įkrovimo stotelės turėtų būti įrengtos įmonės automobilių stovėjimo aikštelėse „VIP zonoje“ prie įėjimo – ten, kur dažniausiai parkuojasi vadovybė. P+R automobilių stovėjimo aikštelėse dvikryptės įkrovimo stotelės turėtų būti tiesiai šalia autobusų ar traukinių įlaipinimo punkto. Vidaus miesto automobilių stovėjimo aikštelėse ir klientų automobilių stovėjimo aikštelėse jos yra šalia gretimų gyvenamųjų pastatų ir po uždarymo jomis gali naudotis ne klientai. Kiekvienas, kuris ten ima mokestį, taip pat duoda sutikimą dėl dvikrypčio energijos srauto. Akumuliatorius palaikomas optimaliame diapazone nuo 40 iki 80 procentų. Prijungimo metu išsiskiria ne daugiau kaip 30 proc. jei yra daug pertekliaus, imamas iki 80 proc. Jei reikia, įkrovimo zonos yra padengtos PV plokštėmis. Kur tai nėra prasminga, naudojamos vejos plytelės. Kadangi elektromobiliai nepraranda alyvos, o grindys yra mažiau sandarios.

Frank Dobbert pristatė savo idėją apie decentralizuotus automobilių dalijimosi pasiūlymus per būsto asociacijas. Jie siūlo savo nuomininkams ir namų savininkams integruotą energijos sprendimą, kurį sudaro nuomininko elektros energija, jų pačių fotovoltinės sistemos ir elektroninės transporto priemonės. Transporto priemones galima užsisakyti naudojant vidinę programėlę, kuriai reikalingas geresnis planavimo laikas. Namo bendrija tampa vienintele tinklo operatorių sutartine partnere ir taip pat gali suteikti transporto priemones kaip galios buferį ir, jei reikia, blokuoti jas naudoti. Visi dalyvaujantys gauna naudos: nuomininkai ar savininkai turi galimybę naudotis bendra transporto priemone netoli savo buto, o įkrovimas abiem kryptimis gali būti atitinkamai pigesnis. Namų bendrijos gauna papildomų pajamų arba naudoja pačias transporto priemones kaip energijos buferį savo PV sistemoms. Tinklo operatorius sulaukia naujų, planavimo saugaus verslo B2B klientų.

Šio atviro inovacijų proceso idėjos patenka į tarptautinį mokslinį darbą kaip scenarijus ir verslo galimybes. Straipsnyje „GAMES – Grid Aware Mobility and Energy Sharing“ mokslininkai daugiausia dėmesio skiria klausimui, kaip bendrai naudojamų elektrinių transporto priemonių parko skaitmeninimas gali patenkinti mobilumo poreikius ir tuo pačiu sukurti naujų pajamų šaltinių teikiant paslaugas elektros tinklų operatoriams ir energijos bendrijoms.