Parhaat ideat sähkön lataamiseen

Parhaat ideat sähkön lataamiseen

Mikä motivoi sähköajoneuvojen omistajia tarjoamaan akkujaan älykkääseen lataukseen? Miten kuluttajia voidaan tukea niin, että he mukauttavat latauskäyttäytymisensä entistä paremmin sähköverkon tarpeisiin? Mitä palveluita ja yhteistyömahdollisuuksia tai liiketoimintamalleja älykkäästä latauksesta syntyy? Salzburg Research pyysi yhteisön ideoita avoimen innovaatioideakilpailun kautta. Huippuluokan asiantuntijaraati arvioi ehdotukset. Parhaat ideat palkittiin 23.2.2023 MoonCity Salzburgissa.

Hotellivieraat käyttävät autoaan yleensä vähän tai eivät ollenkaan hotellissa oleskelunsa aikana. Andreas Schhöfeggerillä oli seuraava idea: Ne, jotka yhdistävät sähköautonsa kaksisuuntaiseen latausasemaan oleskelunsa aikana ja tarjoavat sitä siten hotellin tai alueen säilytyslaitteeksi, saavat vastineeksi alennuksia tai herkkuja. Päivävieraat voivat sovelluksella varata latauspaikan ja siten varatun parkkipaikan etukäteen ja vapauttaa sähköajoneuvosta yksilöllisesti määriteltävän säilytysosan ”puskuriksi”. Näin energiamarkkinoiden energiapotentiaalia voidaan suunnitella ja fossiilisten voimalaitosten tarvetta vähentää erityisesti ennusteaikoina. Päivävieraita motivoivat alennukset ja pelillistämismenetelmät.

Idean keksineen Werner Fürstin mukaan kaksisuuntaiset latausasemat tulisi sijoittaa yritysten parkkipaikoille "VIP-alueelle" sisäänkäynnin lähelle – jonne johto yleensä pysäköi. P+R-pysäköintipaikoilla kaksisuuntaiset latausasemat tulee sijaita suoraan linja-auton tai junan nousemispaikan vieressä. Keskustan parkkipaikoilla ja asiakaspysäköinnillä ne sijaitsevat lähellä naapuriasuntoja ja ovat muiden kuin asiakkaiden käytössä sulkemisajan jälkeen. Jokainen, joka lataa siellä, antaa myös suostumuksensa kaksisuuntaiseen sähkövirtaan. Akku pysyy optimaalisella alueella 40-80 prosentin välillä. Telakointiajan aikana vapautuu enintään 30 prosenttia; jos ylijäämää on paljon, veloitetaan jopa 80 prosenttia. Latausalueet on tarvittaessa peitetty PV-paneeleilla. Jos tämä ei ole järkevää, käytetään nurmikon laattoja. Koska sähköautot eivät menetä öljyä ja lattia on vähemmän tiivis.

Frank Dobbert esitteli ideansa hajautetuista autonjakotarjouksista asuntoyhdistysten kautta. He tarjoavat vuokralaisilleen ja asunnonomistajilleen integroidun energiaratkaisun, joka koostuu vuokralaisen sähköstä, omista aurinkosähköjärjestelmistä ja sähköisistä yhteisautoista. Ajoneuvot voidaan tilata sisäisen sovelluksen kautta, jossa on läpimenoaika parempaa suunnittelua varten. Taloyhtiöstä tulee verkko-operaattoreiden ainoa sopimuskumppani ja se voi myös asettaa ajoneuvot saataville tehopuskurina ja tarvittaessa sulkea ne käyttöön. Kaikki mukana olevat hyötyvät: Vuokralaisilla tai omistajilla on yhteiskäytössä asunnon läheisyydessä ja kaksisuuntainen lataus voi olla vastaavasti halvempaa. Taloyhtiöt hyötyvät lisätuloista tai käyttävät itse ajoneuvoja energiapuskurina omiin aurinkosähköjärjestelmiin. Verkko-operaattori saa uusia, suunnitteluvarmoja B2B-kalustoasiakkaita.

Avoimen innovaatioprosessin ideat virtaavat kansainväliseen tutkimustyöhön skenaarioina ja liiketoimintamahdollisuuksina. ”GAMES – Grid Aware Mobility and Energy Sharing” -teoksessa tutkijat keskittyvät siihen, miten sähköisten yhteisajoneuvojen digitalisaatiolla voidaan tyydyttää liikkuvuustarpeita ja samalla luoda uusia tulonlähteitä tarjoamalla palveluita sähköverkko-operaattoreille ja energiayhteisöille.