Las mejores ideas para recargar electricidad

Las mejores ideas para recargar electricidad

¿Qué motiva a los propietarios de vehículos eléctricos a ofrecer sus baterías para una carga inteligente? ¿Cómo se puede ayudar a los consumidores a adaptar mejor su comportamiento de carga a las necesidades de la red eléctrica? ¿Qué servicios y oportunidades de cooperación o modelos de negocio surgen de la carga inteligente? Salzburg Research solicitó las ideas de la comunidad a través de un concurso abierto de ideas de innovación. A continuación, un jurado de expertos de primer nivel evaluó las propuestas. Las mejores ideas fueron premiadas el 23 de febrero de 2023 en MoonCity Salzburg.

Los huéspedes del hotel suelen utilizar poco o nada el coche durante su estancia en el hotel. Andreas Schhöfegger tuvo la siguiente idea: Quienes durante su estancia conecten su vehículo eléctrico a la estación de carga bidireccional y la ofrezcan así como dispositivo de almacenamiento para el hotel o la región, recibirán a cambio descuentos o obsequios. Los huéspedes diurnos pueden reservar con antelación a través de una aplicación una plaza de carga y, por tanto, una plaza de aparcamiento reservada, y liberar una parte de almacenamiento del vehículo eléctrico que puede definirse individualmente como "búfer". De esta manera se puede planificar el potencial energético del mercado energético y reducir la necesidad de centrales eléctricas fósiles, especialmente en los momentos previstos. Los invitados del día se motivan con descuentos y métodos de gamificación.

Según Werner Fürst, a quien se le ocurrió la idea, las estaciones de carga bidireccionales deberían instalarse en los aparcamientos de la empresa, en la "zona VIP", cerca de la entrada, donde suele aparcar la dirección. En las plazas de aparcamiento P+R, las estaciones de carga bidireccionales deberán estar justo al lado del punto de embarque de autobús o tren. En los aparcamientos del centro de la ciudad y en las plazas de aparcamiento para clientes, estas se encuentran cerca de edificios residenciales vecinos y pueden ser utilizadas por no clientes después del horario de cierre. Quien carga allí también da su consentimiento para el flujo de energía bidireccional. La batería se mantiene en el rango óptimo entre el 40 y el 80 por ciento. Durante el tiempo de atraque no se libera más del 30 por ciento; si hay mucho exceso se cobra hasta el 80 por ciento. Las zonas de carga están cubiertas, en su caso, con paneles fotovoltaicos. Cuando esto no tiene sentido, se utilizan baldosas de césped. Porque los coches eléctricos no pierden aceite y el suelo está menos sellado.

Frank Dobbert presentó su idea de ofertas descentralizadas de coches compartidos a través de asociaciones de vivienda. Ofrecen a sus inquilinos y propietarios una solución energética integrada que consiste en electricidad para inquilinos, sus propios sistemas fotovoltaicos y vehículos eléctricos compartidos. Los vehículos se pueden solicitar a través de una aplicación interna con un plazo de entrega para una mejor planificación. La asociación de viviendas se convierte en el único socio contractual de los operadores de red y también puede poner a disposición los vehículos como reserva de energía y, en caso necesario, bloquear su uso. Todos los involucrados se benefician: los inquilinos o propietarios tienen un vehículo compartido disponible para usar cerca de su apartamento, y la carga bidireccional puede ser correspondientemente más barata. Las asociaciones de viviendas se benefician de ingresos adicionales o utilizan los propios vehículos como reserva energética para los sistemas fotovoltaicos internos. El operador de red consigue nuevos clientes de flotas B2B con planificación segura.

Las ideas de este proceso de innovación abierta fluyen hacia los trabajos de investigación internacional como escenarios y oportunidades de negocio. En “GAMES – Grid Aware Mobility and Energy Sharing”, los investigadores se centran en la cuestión de cómo la digitalización de las flotas de vehículos eléctricos compartidos puede satisfacer las necesidades de movilidad y al mismo tiempo crear nuevas fuentes de ingresos proporcionando servicios a los operadores de redes eléctricas y a las comunidades energéticas.