Nejlepší nápady pro dobíjení elektřiny

Nejlepší nápady pro dobíjení elektřiny

Co motivuje majitele elektromobilů, aby dali své baterie k dispozici pro chytré nabíjení? Jak lze podpořit spotřebitele, aby lépe sladili své chování při nabíjení s potřebami energetické sítě? Jaké služby a příležitosti spolupráce nebo obchodní modely vyplývají z chytrého nabíjení? Salzburg Research požádal o nápady komunity prostřednictvím otevřené soutěže inovačních nápadů. Špičková odborná porota následně vyhodnotila příspěvky. Nejlepší nápady byly oceněny 23. února 2023 v MoonCity Salzburg.

Hoteloví hosté obvykle během pobytu v hotelu používají své auto málo nebo vůbec. Andreas Schhöfegger měl následující nápad: Kdo během pobytu připojí svůj elektromobil k obousměrné nabíjecí stanici a nabídne jej jako úložiště pro hotel nebo region, dostane na oplátku slevy nebo dobroty. Denní hosté si mohou pomocí aplikace předem zarezervovat nabíjecí místo a tím i vyhrazené parkovací místo a uvolnit individuálně definovatelnou úložnou část elektromobilu jako „vyrovnávací paměť“. Tímto způsobem lze plánovat energetický potenciál na energetickém trhu a snížit potřebu fosilních elektráren, zejména v předpovídaných časech. Denní hosté jsou motivováni slevami a metodami gamifikace.

Podle Wernera Fürsta, který s nápadem přišel, by měly být obousměrné dobíjecí stanice umístěny na firemních parkovištích ve „VIP zóně“ u vjezdu – kde management obvykle parkuje. Na parkovištích P+R by měly být obousměrné dobíjecí stanice přímo u nástupního místa autobusu nebo vlaku. Ve vnitroměstských parkovacích zónách a zákaznických parkovacích stáních se nacházejí v blízkosti sousedních obytných domů a po zavírací době je mohou využívat i nezákazníci. Každý, kdo tam nabíjí, také dává souhlas s obousměrným tokem energie. Baterie se udržuje v optimálním rozsahu mezi 40 a 80 procenty. Během doby dokování se neuvolní více než 30 procent; v případě velkého přebytku se účtuje až 80 procent. Nabíjecí plochy jsou případně pokryty FV panely. Tam, kde to nedává smysl, se používají zatravňovací dlaždice. Elektromobily totiž neztrácejí žádný olej a podlaha je méně utěsněná.

Frank Dobbert představil svou myšlenku decentralizované nabídky sdílení aut prostřednictvím bytových družstev. Svým nájemníkům a majitelům domů nabízejí integrované energetické řešení, které se skládá z nájemní elektřiny, jejich vlastních fotovoltaických systémů a vozidel pro sdílení elektromobilů. Vozidla lze objednat prostřednictvím interní aplikace s dodací lhůtou pro lepší plánování. Bytové družstvo se stává jediným smluvním partnerem provozovatelů sítí a může také dát vozidla k dispozici jako záložní zdroj energie a v případě potřeby je zablokovat k použití. Výhody pro všechny zúčastněné: Nájemníci nebo majitelé mají k dispozici sdílené vozidlo v blízkosti svého bytu a obousměrné nabíjení může být odpovídajícím způsobem levnější. Bytová družstva těží z dodatečných příjmů nebo využívají samotná vozidla jako zásobu energie pro vlastní fotovoltaické systémy. Operátor sítě získává nové, plánování bezpečné B2B fleetové zákazníky.

Myšlenky z tohoto otevřeného inovačního procesu plynou do mezinárodních výzkumných prací jako scénáře a obchodní příležitosti. V „GAMES – Grid Aware Mobility and Energy Sharing“ se výzkumníci zaměřují na otázku, jak může digitalizace elektrických sdílených vozových parků uspokojit potřeby mobility a zároveň vytvořit nové zdroje příjmů poskytováním služeb pro provozovatele elektrických sítí a energetické komunity.