Най-добрите идеи за презареждане на електричество

Най-добрите идеи за презареждане на електричество

Какво мотивира собствениците на електрически превозни средства да предоставят своите батерии за интелигентно зареждане? Как могат да бъдат подкрепени потребителите, така че да съобразят поведението си при зареждане по-тясно с нуждите на електрическата мрежа? Кои услуги и възможности за сътрудничество или бизнес модели възникват от интелигентното зареждане? Salzburg Research поиска идеите на общността чрез открит конкурс за идеи за иновации. След това първокласно жури от експерти оцени представените предложения. Най-добрите идеи бяха наградени на 23 февруари 2023 г. в MoonCity Salzburg.

Гостите на хотела обикновено използват малко или изобщо не използват автомобила си по време на престоя си в хотела. Андреас Шьофегер имаше следната идея: Тези, които свържат своето електрическо превозно средство към двупосочната станция за зареждане по време на престоя си и по този начин го предложат като устройство за съхранение на хотела или региона, ще получат отстъпки или екстри в замяна. Дневните гости могат да използват приложение, за да резервират място за зареждане и по този начин запазено място за паркиране предварително и да освободят индивидуално дефинирана част за съхранение на електрическото превозно средство като „буфер“. По този начин може да се планира енергийният потенциал на енергийния пазар и да се намали нуждата от електроцентрали с изкопаеми горива, особено в прогнозирани времена. Дневните гости са мотивирани от отстъпки и методи за геймификация.

Според Вернер Фюрст, който е автор на идеята, двупосочните станции за зареждане трябва да бъдат поставени на фирмени паркинги във „VIP зоната“ близо до входа – където ръководството обикновено паркира. В местата за паркиране P+R двупосочните станции за зареждане трябва да са непосредствено до мястото за качване на автобус или влак. Във вътрешноградските зони за паркиране и местата за паркиране на клиенти те се намират в близост до съседни жилищни сгради и могат да се използват от неклиенти след затваряне. Всеки, който зарежда там, също дава съгласието си за двупосочен поток на енергия. Батерията се поддържа в оптималния диапазон между 40 и 80 процента. По време на докинг времето се освобождават не повече от 30 процента; ако има много повече, се таксуват до 80 процента. Зоните за зареждане са – където е подходящо – покрити с фотоволтаични панели. Когато това няма смисъл, се използват тревни плочки. Тъй като електрическите автомобили не губят масло и подът е по-малко уплътнен.

Франк Добърт представи идеята си за децентрализирани оферти за споделяне на автомобили чрез жилищни асоциации. Те предлагат на своите наематели и собственици на жилища интегрирано енергийно решение, което се състои от електричество на наемателите, собствени фотоволтаични системи и превозни средства за споделяне на електронни автомобили. Превозните средства могат да бъдат поръчани чрез вътрешно приложение с време за изпълнение за по-добро планиране. Жилищната асоциация става единственият договорен партньор на мрежовите оператори и може също така да предостави превозните средства като захранващ буфер и, ако е необходимо, да ги блокира за използване. Ползи за всички участващи: Наемателите или собствениците разполагат със споделено превозно средство в близост до апартамента си и двупосочното зареждане може да бъде съответно по-евтино. Жилищните асоциации печелят от допълнителни приходи или използват самите превозни средства като енергиен буфер за вътрешните фотоволтаични системи. Мрежовият оператор получава нови, сигурни за планиране B2B клиенти на флота.

Идеите от този отворен процес на иновации се вливат в международна изследователска работа като сценарии и бизнес възможности. В „GAMES – Grid Aware Mobility and Energy Sharing“ изследователите се фокусират върху въпроса как дигитализацията на парковете от споделени електрически превозни средства може да задоволи нуждите от мобилност и в същото време да създаде нови източници на доход чрез предоставяне на услуги за операторите на електроенергийни мрежи и енергийните общности.