أفضل الأفكار لإعادة شحن الكهرباء

أفضل الأفكار لإعادة شحن الكهرباء

ما الذي يدفع أصحاب السيارات الكهربائية إلى إتاحة بطارياتهم للشحن الذكي؟ كيف يمكن دعم المستهلكين حتى يتمكنوا من مواءمة سلوك الشحن الخاص بهم بشكل أوثق مع احتياجات شبكة الطاقة؟ ما هي الخدمات وفرص التعاون أو نماذج الأعمال التي تنشأ من الشحن الذكي؟ طلبت مؤسسة Salzburg Research طرح أفكار المجتمع من خلال مسابقة مفتوحة لأفكار الابتكار. ثم قامت لجنة تحكيم من الخبراء من الدرجة الأولى بتقييم الطلبات المقدمة. تم منح أفضل الأفكار في 23 فبراير 2023 في MoonCity Salzburg.

عادةً ما يستخدم ضيوف الفندق سيارتهم قليلاً أو لا يستخدمونها على الإطلاق أثناء إقامتهم في الفندق. كان لدى Andreas Schhöfegger الفكرة التالية: أولئك الذين يقومون بتوصيل سيارتهم الكهربائية بمحطة الشحن ثنائية الاتجاه أثناء إقامتهم وبالتالي تقديمها كجهاز تخزين للفندق أو المنطقة سيحصلون على خصومات أو أشياء جيدة في المقابل. يمكن لضيوف اليوم استخدام أحد التطبيقات لحجز مساحة شحن وبالتالي مساحة محجوزة لوقوف السيارات مسبقًا وتحرير جزء تخزين يمكن تحديده بشكل فردي من السيارة الكهربائية باعتباره "مخزنًا مؤقتًا". وبهذه الطريقة، يمكن تخطيط إمكانات الطاقة في سوق الطاقة ويمكن تقليل الحاجة إلى محطات الطاقة الأحفورية، خاصة في أوقات التنبؤ. يتم تحفيز ضيوف اليوم من خلال الخصومات وطرق اللعب.

وفقًا لفيرنر فورست، الذي جاء بهذه الفكرة، يجب وضع محطات الشحن ثنائية الاتجاه في مواقف السيارات الخاصة بالشركة في "منطقة كبار الشخصيات" بالقرب من المدخل - حيث تتوقف الإدارة عادةً. في أماكن وقوف السيارات P+R، يجب أن تكون محطات الشحن ثنائية الاتجاه بجوار نقطة صعود الحافلة أو القطار مباشرةً. في مناطق وقوف السيارات داخل المدينة وأماكن وقوف السيارات للعملاء، تقع بالقرب من المباني السكنية المجاورة ويمكن استخدامها من قبل غير العملاء بعد وقت الإغلاق. أي شخص يقوم بالشحن هناك يعطي أيضًا موافقته على تدفق الطاقة ثنائي الاتجاه. يتم الاحتفاظ بالبطارية في النطاق الأمثل بين 40 و 80 بالمائة. أثناء وقت الإرساء، لا يتم تحرير أكثر من 30 بالمائة؛ إذا كان هناك الكثير من الفائض، فسيتم فرض رسوم تصل إلى 80 بالمائة. مناطق الشحن مغطاة – عند الاقتضاء – بالألواح الكهروضوئية. عندما لا يكون هذا منطقيًا، يتم استخدام بلاط العشب. لأن السيارات الكهربائية لا تفقد أي زيت والأرضية أقل إحكاما.

قدم فرانك دوبيرت فكرته حول عروض مشاركة السيارات اللامركزية من خلال جمعيات الإسكان. إنهم يقدمون للمستأجرين وأصحاب المنازل حلاً متكاملاً للطاقة يتكون من كهرباء المستأجر وأنظمة الطاقة الكهروضوئية الخاصة بهم ومركبات مشاركة السيارات الإلكترونية. يمكن طلب المركبات عبر تطبيق داخلي مع مهلة زمنية لتخطيط أفضل. تصبح جمعية الإسكان الشريك التعاقدي الوحيد لمشغلي الشبكات ويمكنها أيضًا إتاحة المركبات كمخزن للطاقة، وإذا لزم الأمر، حظرها للاستخدام. يستفيد جميع المشاركين: يمتلك المستأجرون أو المالكون سيارة مشتركة متاحة للاستخدام بالقرب من شقتهم، وقد يكون الشحن ثنائي الاتجاه أرخص في المقابل. تستفيد جمعيات الإسكان من الدخل الإضافي أو تستخدم المركبات نفسها كمخزن للطاقة للأنظمة الكهروضوئية الداخلية. يحصل مشغل الشبكة على عملاء أسطول B2B جدد وآمنين للتخطيط.

تتدفق الأفكار الناتجة عن عملية الابتكار المفتوحة هذه إلى الأبحاث الدولية كسيناريوهات وفرص عمل. في "GAMES - التنقل الواعي بالشبكة ومشاركة الطاقة"، يركز الباحثون على مسألة كيف يمكن لرقمنة أساطيل المركبات الكهربائية المشتركة أن تلبي احتياجات التنقل وفي الوقت نفسه تخلق مصادر جديدة للدخل من خلال توفير الخدمات لمشغلي شبكات الكهرباء ومجتمعات الطاقة.