Bremzes lielākam diapazonam

Elektromobiļi ir ne tikai videi draudzīgi, bet arī ārkārtīgi efektīvi. Papildus optimālai braukšanas laikā izmantotās enerģijas izmantošanai tiem ir vēl viena priekšrocība: tie atgūst enerģiju bremzējot. Apjomīgā pētījumā ÖAMTC sadarbībā ar ADAC tagad ir rūpīgāk aplūkojusi tā sauktās atveseļošanās efektivitāti un priekšrocības. “Atkarībā no transportlīdzekļa modeļa līdz pat 50 procentiem no brauciena laikā patērētās enerģijas var atgūt bremzēšanas laikā,” saka ÖAMTC tehniķis Florians Merkers, rezumējot iespaidīgo rezultātu. "Tas ne tikai palielina diapazonu, bet arī ievērojami samazina bremžu nodiluma radīto ietekmi uz vidi."

Atveseļošanās efektivitāte ir atkarīga no dažādiem faktoriem. "No vienas puses, nozīme ir transportlīdzekļa svaram: smagas automašīnas bremzējot var atgūt vairāk enerģijas, jo kustībā ir lielāka masa," skaidro Merkers. No otras puses, elektromotora veiktspējai ir izšķiroša nozīme – jo jaudīgāks ir motors, jo vairāk elektroenerģijas tas var radīt un atgriezt akumulatorā. Turklāt pētījums arī skaidri parāda, ka lielāko daļu enerģijas var atgūt, jo īpaši pilsētās, t.i., braucot ar mazu ātrumu un veicot daudz bremzēšanas manevru. Pat vissliktākais transportlīdzeklis testā joprojām spēja atgūt 15 procentus. Uz šosejas ir savādāk, jo ievērojami samazinās bremzēšanas manevru īpatsvars uz vienu nobraukto kilometru. Mobilitātes kluba tehniķis uzsver, ka saprātīgai rekuperācijas un mehānisko bremžu izmantošanai ir izšķiroša nozīme: "Lai novērstu bremžu disku koroziju, ir jāizmanto pēc iespējas vairāk enerģijas atgūšanas un pēc iespējas vairāk mehāniskās bremzes."

ÖAMTC iesaka elektromobiļu vadītājiem braukt tālredzīgi un apzināti pielāgot atveseļošanās līmeni. Nav šaubu, ka atveseļošanās ir svarīgs solis ceļā uz ilgtspējīgu mobilitāti un veicina elektromobiļu energoefektivitātes paaugstināšanu. Tāpēc ÖAMTC ir apņēmusies nodrošināt, ka transportlīdzekļu ražotāji vēl vairāk optimizē atveseļošanās potenciālu un izmanto šīs tehnoloģijas priekšrocības videi draudzīgai nākotnei. "Šajā ziņā mums ir īpaši svarīgs viens moments: arī elektriskajiem transportlīdzekļiem nākotnē būs vairāk jākoncentrējas uz vieglo konstrukciju, jo enerģijas patēriņš lielās masas paātrināšanai atsver rekuperācijas priekšrocības," secina Merkers.