Jarrut lisää kantamaa

Sähköautot eivät ole vain ympäristöystävällisiä, vaan myös erittäin tehokkaita. Ajon aikana käytetyn energian optimaalisen käytön lisäksi niillä on toinen etu: ne ottavat energiaa jarrutettaessa. ÖAMTC on nyt laajassa tutkimuksessa yhteistyössä ADAC:n kanssa tarkastellut tarkemmin niin sanotun toipumisen tehokkuutta ja etuja. "Ajoneuvomallista riippuen jopa 50 prosenttia matkan aikana käytetystä energiasta voidaan ottaa talteen jarrutuksen yhteydessä", ÖAMTC:n teknikko Florian Merker tiivistää vaikuttavan tuloksen. "Tämä ei vain lisää kantamaa, vaan myös vähentää merkittävästi jarrujen kulumisesta aiheutuvia ympäristövaikutuksia."

Toipumisen tehokkuus riippuu useista tekijöistä. "Yhtäältä ajoneuvon painolla on merkitystä: raskaat autot voivat saada enemmän energiaa jarrutettaessa, koska massaa on enemmän liikkeessä", Merker selittää. Toisaalta sähkömoottorin suorituskyky on ratkaisevan tärkeä - mitä tehokkaampi moottori on, sitä enemmän sähköä se voi tuottaa ja syöttää takaisin akkuun. Lisäksi tutkimus osoittaa myös selvästi, että eniten energiaa voidaan ottaa talteen erityisesti kaupunkialueilla eli alhaisilla nopeuksilla ja runsaalla jarrutusliikkeellä. Testin huonoinkin ajoneuvo pystyi silti nostamaan 15 prosenttia. Moottoritiellä tilanne on erilainen, sillä jarrutustehojen osuus ajettua kilometriä kohden laskee merkittävästi. Liikkumiskerhon teknikko korostaa, että rekuperaatio- ja mekaanisten jarrujen älykäs käyttö on ratkaisevan tärkeää: "Jarrulevyjen korroosion estämiseksi tulee käyttää mahdollisimman paljon energian talteenottoa ja niin paljon mekaanista jarrua kuin on tarpeen."

ÖAMTC suosittelee, että sähköauton kuljettajat ajavat ennakoivasti ja säätelevät tietoisesti palautumisastetta. On kiistatonta, että toipuminen on tärkeä askel kohti kestävää liikkuvuutta ja lisää osaltaan sähköautojen energiatehokkuutta. ÖAMTC on siksi sitoutunut varmistamaan, että ajoneuvojen valmistajat optimoivat edelleen toipumismahdollisuuksia ja hyödyntävät tämän tekniikan etuja ympäristöystävällisen tulevaisuuden hyväksi. "Yksi seikka on meille erityisen tärkeä tässä suhteessa: myös sähköajoneuvoissa on jatkossa panostettava enemmän kevyeen rakenteeseen, sillä energiankulutus suuren massan kiihdyttämiseen on suurempi kuin toipumisen edut", Merker päättää.