Bosch er avhengig av de riktige hestene

Bosch er avhengig av de riktige hestene

"I hele konsernet gjorde vi i fjor 10 prosent av salget med e-sykkelmotorer, i år forventer vi allerede 20 prosent," sa Helmut Weinwurm, administrerende direktør i Robert Bosch AG og representant for Bosch Group i Østerrike, på pressekonferansen om gjennomføringen av avtalen. Bosch forsyner en rekke sykkelprodusenter over hele verden med sine høyytelses mellommotorer og vil snart tjene like mye penger med dem som med hele avdelingen for husholdningsapparater, inkludert komfyrer, ovner, vaskemaskiner, tørketromler, vaskemaskin-tørketromler, oppvaskmaskiner, kjøleskap, kaffemaskiner og små apparater. I Østerrike varierte Boschs salgsutvikling året før på tvers av sektorer. Mobility Solutions-divisjonen holdt seg litt bak året før på grunn av fallende bilproduksjon og den spente leveringssituasjonen - som nevnt forhindret den blomstrende virksomheten med kjøre- og kjøreassistentsystemer for e-sykler og tohjulinger en drastisk nedgang. Injeksjonssystemer for store motorer og eksosetterbehandlingssystemer fra Bosch-anlegget i Hallein hadde også et sterkt salg i 2022 til tross for vanskelige forhold.

"Etter en utmerket start på 2022 ble virksomheten vår påvirket av virkningene av Ukraina-krigen," sa Helmut Weinwurm. "Til tross for tilhørende leveringsflaskehalser og nedgang i etterspørselen, har vi klart å vokse raskere enn markedet i de bransjene som er viktige for oss og å dekke den kraftige økningen i personellbehov i våre ingeniørområder." Antall ansatte ved Bosch i Østerrike steg med vel 10 prosent til rundt 3100 i 2022. Størstedelen av økningen i personell skjedde innen forskning og utvikling. "Vi fikk en oppmuntrende god start i 2023 på alle områder av selskapet," sier Weinwurm, som nok en gang forventer et utfordrende miljø. Prisutviklingen på energi og råvarer er vanskelig å anslå, og inflasjonen er fortsatt en stor usikkerhetsfaktor. I tillegg forventer Bosch bare at den østerrikske økonomien vil vokse litt med rundt en halv prosent i 2023. Til tross for de moderate økonomiske utsiktene, sikter Bosch i Østerrike mot en salgsvekst i det lave tosifrede området for regnskapsåret 2023. "Med vår brede posisjonering og vår enorme innovative styrke ønsker vi å vokse i vår kjernevirksomhet i tradisjonelle markeder, åpne opp nye markeder og fortsette å generere vekst i Østerrike med toppmoderne hydrogenløsninger," understreker Weinwurm.

Bosch tilbyr teknologi for bruk av hydrogen i ulike sektorer. "Østerrike har etablert seg som et viktig sted hvor selskapet jobber med flere prosjekter for global bruk," sier Weinwurm. Bosch Engineering Center i Linz utvikler innovative løsninger langs den grønne hydrogenverdikjeden, for eksempel elektrolysestabler. De er hjertet i elektrolysatorer og derfor det sentrale elementet i produksjonen av grønt hydrogen. Et team av eksperter fra Linz driver frem industrialiseringen av stabler for elektrolysatorer i det internasjonale utviklingsnettverket til Bosch Group - markedslanseringen av elektrolysestablene er planlagt til 2025. På Hallein-anlegget jobber Bosch også med en ny generasjon av injeksjonssystemer for alternative brensler som hydrogen og planlegger å investere opptil 50 millioner euro i alternative drivstoff2026 ved bruk av fremtidige teknologier for fremtidens drivstoff.

I Wien utvikler Bosch programvare- og maskinvareløsninger for alle typer drivsystemer i biler, inkludert brenselcelledrift, som også egner seg for generell luftfart. "Siden brenselcellen kun avgir vann lokalt, har den et enormt potensial for fremtidig mobilitet. Med hydrogen fra fornybar energi er transport også klimanøytral," forklarer Bosch-sjefen. Bosch gjennomfører også en rekke andre ingeniørprosjekter innen mobilitetsteknologi i Østerrike. Tilkoblede mobilitetsløsninger utvikles samt dataanalysetjenester som muliggjør raskere produktutvikling ved bruk av kunstig intelligens. I tillegg presses maskinvare- og programvareutvikling for nye elektroniske arkitekturer i moderne kjøretøy fremover. I tillegg jobbes det med såkalt «SoC» (Systems on Chip) for bilradarsystemer. Dette er høyintegrerte silisiumbrikker som bare er noen få kvadratmillimeter store og brukes for eksempel til å styre aktuatorer i sanntid i moderne kjøretøy. Det siste prosjektet på stedet er programvare- og maskinvareutvikling av såkalte laderomformere – en effektiv kombinert systemløsning som består av en innebygd lader for lading av høyspentbatteriet i elektriske kjøretøy og en høyspent DC/DC-omformer som konverterer spenningen som genereres av høyspentbatteriet og forsyner det 12-volts innebygde elektriske systemet med energi.

Rundt 1400 ansatte jobber i ingeniørsektoren hos Bosch i Østerrike – nesten halvparten av den østerrikske arbeidsstyrken. "Og vi ser fortsatt etter engasjert teknisk talent. Vi ønsker å ansette ytterligere 200 ingeniører i våre utviklingsområder i Wien og Linz innen utgangen av 2023," sier Weinwurm. Rundt 150 millioner euro, eller nesten 11 prosent av omsetningen, gikk til forskning og utvikling ved Bosch i Østerrike i 2022. I tillegg gjorde selskapet investeringer for rundt 15 millioner euro i Østerrike i 2022. Det ble for eksempel investert i modernisering av produksjonsinfrastrukturen i Hallein-fabrikken samt i laboratorieanleggene og testteknologianlegget i Wien.