A gasolina continua sendo a primeira escolha, mas...

A gasolina continua sendo a primeira escolha, mas...

O mercado automóvel está claramente no travão no que diz respeito a números de matrícula e transferências de propriedade. A recuperação da Primavera fracassou novamente, embora não por falta de procura, mas sim por falta de oferta. E a oferta limitada disponível ainda é muito cara. Os preços dos automóveis usados ​​mantiveram-se num nível elevado desde março de 2022, mas caíram agora minimamente pela primeira vez (na Alemanha, 0,1 pontos percentuais em comparação com o mês anterior). “Parece que os interessantes estão à espera para ver se os preços continuam a cair”, diz o atual barómetro DAT.

Entretanto, a comunicação omnipresente e a gama crescente de propulsões alternativas estão a dar frutos: quase um terço dos planeadores de compras de automóveis particulares conseguem agora imaginar um híbrido como o tipo de motor mais provável, e um em cada cinco consegue imaginar um veículo puramente eléctrico a bateria. Esses números são significativamente superiores aos da pesquisa de abril de 2019. Ao mesmo tempo, os motores a gasolina, em particular, continuam muito populares.

Se um planeador de compras estiver a considerar um carro puramente elétrico a bateria, então, para 67% dos inquiridos, este deveria ser um carro novo e ter uma autonomia de pouco mais de 400 km. Pelo menos 40% dos entrevistados poderiam imaginar um carro puramente elétrico como um carro com um ano de idade; qualquer coisa com mais de doze meses não é atraente. A razão mais comum contra um carro elétrico usado em geral é a tecnologia desatualizada, seguida pela contínua pequena vantagem de preço de um carro usado em comparação com um novo veículo elétrico fortemente subsidiado.

A aceitação de um carro puramente elétrico como principal veículo doméstico aumentou entre os planejadores de compras: quase metade de todos os entrevistados em maio de 2022 (49%) poderiam imaginar isso. Este é um aumento significativo em comparação com 2019, quando apenas 39% confirmaram isso.

A escolha do tipo de motor mais provável mudou significativamente nos últimos três anos. Os motores a gasolina ainda são o tipo de propulsão mais popular, mas as preferências dos planejadores de compra de automóveis caíram significativamente de 49% em 2019 para 33% atualmente. Se você combinar os híbridos completos e plug-in, coloque-os assim

Atualmente, isso está logo atrás, com 32%. O interesse por eles aumentou significativamente desde 2019 (23%). Mas a mudança é ainda maior para os carros com motores elétricos (BEVs): em 2019, um BEV era o tipo de motor mais provável para apenas 8% dos planejadores de compras, mas em 2022 já era 22%.

A maioria dos planejadores de compra de automóveis preferiria um carro elétrico como um carro novo, com 67% dos entrevistados citando esta como a opção mais provável. Para 40%, um carro usado com não mais de doze meses seria uma opção. Em comparação com a pesquisa de abril de 2021, trata-se de um aumento de dez pontos percentuais. Os veículos elétricos usados ​​com mais de um ano ainda seriam elegíveis para 10%. Apenas 4% ainda estão indecisos ou não forneceram qualquer informação sobre se a compra de um carro elétrico novo ou de um carro elétrico usado seria uma opção para eles.

A tecnologia desatualizada é a razão mais comum para a rejeição de carros elétricos usados: quando as pessoas para quem um carro elétrico usado não seria uma opção foram questionadas sobre os motivos da sua rejeição, a principal prioridade (34%) foi a tecnologia desatualizada em termos de bateria, autonomia e capacidade de carga. Logo atrás veio a promoção massiva de carros elétricos novos, com 33%, o que só leva a pequenas vantagens de preço para um carro elétrico usado. Quase o mesmo número de entrevistados (30%) concordou com a afirmação “tempos de carregamento (muito) longos em comparação com os modelos atuais”. Um bom trimestre era fundamentalmente contra a compra de um carro usado – independentemente de ser elétrico ou não.

A aceitação dos carros eléctricos como veículo principal aumentou: Quando os planeadores de compras de automóveis particulares foram questionados se utilizariam um veículo puramente eléctrico a bateria como substituto do carro que utilizam principalmente, 49% confirmaram actualmente isto. Um quarto dos entrevistados em maio de 2022 usaria apenas um carro elétrico como carro adicional e quase o mesmo número está indeciso. Uma mudança significativa em comparação com os resultados de setembro de 2019, quando a maioria dos 45% via os carros elétricos como segundos carros. A autonomia mínima total exigida do BEV foi fornecida pelos planejadores de compra de automóveis em maio de 2022 como 403 quilômetros.

Os valores dos veículos, no entanto, permanecem num nível elevado: o aumento significativo nos preços de venda dos automóveis usados ​​com três anos de idade parou por enquanto. Depois de aumentos muito fortes de junho de 2021 a fevereiro de 2022, registaram-se apenas aumentos muito ligeiros de março a abril de 2022. Em maio, o valor dos automóveis usados ​​a gasolina era de 67,5% do antigo preço de tabela (-0,1 pontos percentuais face ao mês anterior), os automóveis usados ​​a gasóleo ainda atingiram 65,2% (também -0,1 pontos percentuais face ao mês anterior). A tendência é, portanto, mais lateral do que ascendente. Resta saber se o pico foi atingido.