Benzyna pozostaje pierwszym wyborem, ale...

Benzyna pozostaje pierwszym wyborem, ale...

Rynek motoryzacyjny wyraźnie hamuje, jeśli chodzi o numery rejestracyjne i przeniesienia własności. Wiosenne ożywienie gospodarcze ponownie się nie powiodło, choć nie było to spowodowane brakiem popytu, ale raczej brakiem podaży. A ograniczona podaż jest obecnie nadal bardzo droga. Ceny samochodów używanych utrzymują się na wysokim poziomie od marca 2022 r., ale obecnie po raz pierwszy minimalnie spadły (w Niemczech o 0,1 p. proc. w porównaniu do poprzedniego miesiąca). „Wygląda na to, że ci ciekawi czekają, aż ceny będą nadal spadać” – mówi aktualny barometr DAT.

Tymczasem wszechobecna komunikacja i rosnąca oferta alternatywnych napędów przynosi efekty: prawie jedna trzecia osób planujących zakup samochodu prywatnego może teraz wyobrazić sobie hybrydę jako najbardziej prawdopodobny typ silnika, a co piąty – pojazd wyłącznie akumulatorowo-elektryczny. Liczby te są znacznie wyższe niż te z badania z kwietnia 2019 r. Jednocześnie dużą popularnością cieszą się zwłaszcza silniki benzynowe.

Jeśli osoba planująca zakup rozważa samochód wyłącznie akumulatorowo-elektryczny, to dla 67% ankietowanych powinien to być samochód nowy i mieć zasięg nieco ponad 400 km. Co najmniej 40% ankietowanych jako roczne auto wyobraża sobie samochód w pełni elektryczny; wszystko starsze niż dwanaście miesięcy jest nieatrakcyjne. Najczęstszym powodem, dla którego nie warto kupować używanego samochodu elektrycznego, jest przestarzała technologia, po której następuje utrzymująca się niewielka przewaga cenowa używanego samochodu w porównaniu z masowo dotowanym nowym pojazdem elektrycznym.

Wśród osób planujących zakupy wzrosła akceptacja samochodu czysto elektrycznego jako głównego pojazdu w gospodarstwie domowym: prawie połowa wszystkich ankietowanych w maju 2022 r. (49%) mogła to sobie wyobrazić. To znaczący wzrost w porównaniu do roku 2019, kiedy potwierdziło to jedynie 39 proc.

Wybór najbardziej prawdopodobnego typu silnika zmienił się znacząco w ciągu ostatnich trzech lat. Silniki benzynowe są w dalszym ciągu najpopularniejszym rodzajem napędu, jednak preferencje osób planujących zakup samochodu znacząco spadły z 49% w 2019 r. do 33% obecnie. Jeśli połączysz hybrydę pełną i hybrydę typu plug-in, umieść je w ten sposób

Obecnie wskaźnik ten jest blisko poziomu 32%. Zainteresowanie nimi znacząco wzrosło od 2019 roku (23%). Ale zmiana jest jeszcze większa w przypadku samochodów z silnikiem elektrycznym (BEV): w 2019 r. BEV był najbardziej prawdopodobnym typem silnika tylko dla 8% osób planujących zakup, ale w 2022 r. było to już 22%.

Większość osób planujących zakup samochodu jako nowy samochód wolałaby samochód elektryczny – 67% respondentów wskazało tę opcję jako najbardziej prawdopodobną. Dla 40% opcją byłby używany samochód nie starszy niż dwanaście miesięcy. W porównaniu do badania z kwietnia 2021 r. jest to wzrost o dziesięć punktów procentowych. Używane pojazdy elektryczne starsze niż rok nadal kwalifikowałyby się do 10% zniżki. Tylko 4% jest nadal niezdecydowanych lub nie podało żadnej informacji, czy kupno nowego, czy używanego samochodu elektrycznego byłoby dla nich opcją.

Przestarzała technologia to najczęstszy powód odrzucania używanych samochodów elektrycznych: gdy osoby, dla których używany samochód elektryczny nie byłby rozwiązaniem, pytano o powody odrzucenia, najwyższym priorytetem (34%) była przestarzała technologia pod względem akumulatora, zasięgu i pojemności ładowania. Tuż za nim znalazła się masowa promocja nowych samochodów elektrycznych na poziomie 33%, co prowadzi jedynie do niewielkiej przewagi cenowej w przypadku używanego samochodu elektrycznego. Prawie tyle samo respondentów (30%) zgodziło się ze stwierdzeniem „(zbyt) długie czasy ładowania w porównaniu do obecnych modeli”. Dobry kwartał był zdecydowanie przeciwny kupowaniu używanego samochodu – niezależnie od tego, czy był to samochód elektryczny, czy nie.

Wzrosła akceptacja samochodów elektrycznych jako głównego pojazdu: gdy zapytano osoby planujące zakup samochodu prywatnego, czy użyłyby pojazdu zasilanego wyłącznie akumulatorowo jako zamiennika samochodu, z którego głównie korzystają, obecnie 49% potwierdziło tę opinię. Jedna czwarta ankietowanych w maju 2022 r. korzystałaby z samochodu elektrycznego wyłącznie jako samochodu dodatkowego, a prawie tyle samo jest niezdecydowanych. Istotna zmiana w porównaniu do wyników z września 2019 r., kiedy większość z 45% postrzegała samochody elektryczne jako drugie samochody. Całkowity wymagany minimalny zasięg BEV został podany przez planistów zakupu samochodów w maju 2022 r. na 403 kilometry.

Wartość pojazdów pozostaje jednak na wysokim poziomie: znaczący wzrost cen sprzedaży trzyletnich samochodów używanych na razie ustał. Po bardzo silnych wzrostach od czerwca 2021 r. do lutego 2022 r., od marca do kwietnia 2022 r. zanotowano jedynie bardzo nieznaczne wzrosty. W maju wartość używanych samochodów benzynowych stanowiła 67,5% dawnej ceny katalogowej (-0,1 pkt. proc. w porównaniu do poprzedniego miesiąca), używanych samochodów z silnikiem Diesla w dalszym ciągu osiągnęło poziom 65,2% (również -0,1 pkt. proc. w porównaniu do poprzedniego miesiąca). Trend jest zatem bardziej boczny niż wzrostowy. Czas pokaże, czy szczyt został osiągnięty.