Benzine blijft de eerste keuze, maar...

Benzine blijft de eerste keuze, maar...

De automarkt staat duidelijk op de rem als het gaat om kentekens en eigendomsoverdrachten. Het voorjaarsherstel mislukte opnieuw, hoewel dit niet te wijten was aan een gebrek aan vraag, maar eerder aan een gebrek aan aanbod. En het beperkte aanbod is momenteel nog erg duur. De prijzen voor gebruikte auto’s zijn sinds maart 2022 op een hoog niveau gebleven, maar zijn nu voor het eerst minimaal gedaald (in Duitsland met 0,1 procentpunt ten opzichte van de maand ervoor). “Het lijkt alsof de interessante bedrijven afwachten of de prijzen blijven dalen”, zegt de huidige DAT-barometer.

Ondertussen werpen de alomtegenwoordige communicatie en het groeiende aanbod aan alternatieve aandrijvingen hun vruchten af: bijna een derde van de aankoopplanners van particuliere auto's kan zich nu een hybride voorstellen als het meest waarschijnlijke type motor, en een op de vijf kan zich een puur batterij-elektrisch voertuig voorstellen. Deze cijfers zijn aanzienlijk hoger dan die uit de enquête van april 2019. Tegelijkertijd blijven vooral benzinemotoren erg populair.

Als een aankoopplanner een puur batterij-elektrische auto overweegt, dan zou het voor 67% van de ondervraagden een nieuwe auto moeten zijn met een actieradius van iets meer dan 400 km. Zeker 40% van de ondervraagden kon zich een puur elektrische auto voorstellen als een auto van een jaar oud; alles ouder dan twaalf maanden is onaantrekkelijk. De meest voorkomende reden tegen een gebruikte elektrische auto in het algemeen is verouderde technologie, gevolgd door het aanhoudend kleine prijsvoordeel van een gebruikte auto vergeleken met een massaal gesubsidieerd nieuw elektrisch voertuig.

De acceptatie van een puur elektrische auto als hoofdvoertuig in het huishouden is onder aankoopplanners toegenomen: bijna de helft van alle ondervraagden in mei 2022 (49%) kon zich dit voorstellen. Dit is een aanzienlijke stijging ten opzichte van 2019, toen slechts 39% dit bevestigde.

De keuze voor het meest waarschijnlijke motortype is de afgelopen drie jaar aanzienlijk veranderd. Benzinemotoren zijn nog steeds het populairste type aandrijving, maar de voorkeuren van auto-aankoopplanners zijn aanzienlijk gedaald: van 49% in 2019 naar 33% nu. Combineer je de volledige en plug-in hybrides, plaats ze dan zo

Dit ligt momenteel vlak achter op 32%. De belangstelling ervoor is sinds 2019 aanzienlijk toegenomen (23%). Maar voor auto’s met elektromotoren (BEV’s) is de verandering nog groter: in 2019 was een BEV voor slechts 8% van de aankoopplanners het meest waarschijnlijke type motor, in 2022 was dat al 22%.

De meeste auto-aankoopplanners geven de voorkeur aan een elektrische auto als nieuwe auto, waarbij 67% van de respondenten dit als de meest waarschijnlijke optie noemt. Voor 40% zou een gebruikte auto die niet ouder is dan twaalf maanden een optie zijn. Vergeleken met het onderzoek uit april 2021 is dit een stijging van tien procentpunt. Gebruikte elektrische voertuigen ouder dan een jaar zouden nog steeds in aanmerking komen voor 10%. Slechts 4% weet nog niet of heeft geen informatie verstrekt over de vraag of de aanschaf van een nieuwe elektrische auto of een gebruikte elektrische auto voor hen een optie zou zijn.

Verouderde technologie is de meest voorkomende reden voor het afwijzen van gebruikte e-auto’s: Toen mensen voor wie een gebruikte e-auto geen optie zou zijn werd gevraagd naar de redenen voor hun afwijzing, was de topprioriteit (34%) verouderde technologie op het gebied van accu, actieradius en laadcapaciteit. Vlak daarachter stond de massale promotie van nieuwe elektrische auto's met 33%, wat slechts tot kleine prijsvoordelen voor een gebruikte elektrische auto leidt. Bijna evenveel respondenten (30%) waren het eens met de stelling “(te) lange laadtijden vergeleken met huidige modellen”. Een goed kwart was principieel tegen het kopen van een gebruikte auto, ongeacht of deze elektrisch was of niet.

De acceptatie van elektrische auto’s als hoofdvoertuig is toegenomen: toen aan aankoopplanners van particuliere auto’s werd gevraagd of zij een puur batterij-elektrisch voertuig zouden gebruiken ter vervanging van de auto die zij hoofdzakelijk gebruiken, bevestigde momenteel 49% dit. Een kwart van de ondervraagden in mei 2022 zou een elektrische auto alleen als extra auto gebruiken en bijna evenveel mensen zijn er nog niet over uit. Een flinke verschuiving ten opzichte van de resultaten uit september 2019, toen de meerderheid van 45% elektrische auto’s als tweede auto zag. De totale vereiste minimale actieradius van de BEV werd in mei 2022 door autoaankoopplanners opgegeven als 403 kilometer.

De voertuigwaarden blijven echter op een hoog niveau: de forse stijging van de verkoopprijzen van gebruikte auto’s van drie jaar oud is voorlopig gestopt. Na zeer sterke stijgingen van juni 2021 tot februari 2022 werden van maart tot april 2022 slechts zeer lichte stijgingen geregistreerd. In mei bedroeg de waarde van gebruikte benzineauto’s 67,5% van de vroegere catalogusprijs (-0,1 procentpunt vergeleken met de maand ervoor), gebruikte dieselauto’s behaalden nog steeds 65,2% (eveneens -0,1 procentpunt vergeleken met de maand ervoor). De trend is dus meer zijwaarts dan opwaarts. Het valt nog te bezien of de piek is bereikt.