L'essence reste le premier choix, mais...

L'essence reste le premier choix, mais...

Le marché automobile est clairement au frein en ce qui concerne les immatriculations et les transferts de propriété. La reprise du printemps a de nouveau échoué, même si cela n'était pas dû à un manque de demande, mais plutôt à un manque d'offre. Et l’offre limitée disponible reste actuellement très chère. Les prix des voitures d'occasion sont restés à un niveau élevé depuis mars 2022, mais pour la première fois, ils ont légèrement baissé (en Allemagne de 0,1 point de pourcentage par rapport au mois précédent). "Il semble que les plus intéressants attendent de voir si les prix continuent de baisser", indique l'actuel baromètre DAT.

Entre-temps, la communication omniprésente et l’offre croissante de motorisations alternatives portent leurs fruits : près d’un tiers des personnes qui planifient l’achat d’une voiture particulière pourraient désormais imaginer un véhicule hybride comme le type de moteur le plus probable, et un sur cinq pourrait imaginer un véhicule purement électrique à batterie. Ces chiffres sont nettement supérieurs à ceux de l’enquête d’avril 2019. Dans le même temps, les moteurs à essence restent très populaires.

Si un planificateur d'achat envisage une voiture purement électrique à batterie, alors pour 67 % des personnes interrogées, il devrait s'agir d'une voiture neuve et avoir une autonomie d'un peu plus de 400 km. Au moins 40 % des personnes interrogées pourraient imaginer une voiture purement électrique comme une voiture vieille d'un an ; tout ce qui date de plus de douze mois n’est pas attrayant. La raison la plus courante contre une voiture électrique d’occasion en général est une technologie obsolète, suivie par le faible avantage persistant en termes de prix d’une voiture d’occasion par rapport à un véhicule électrique neuf massivement subventionné.

L'acceptation d'une voiture purement électrique comme véhicule principal du ménage a augmenté parmi les planificateurs d'achat : près de la moitié de toutes les personnes interrogées en mai 2022 (49 %) pourraient l'imaginer. Il s’agit d’une augmentation significative par rapport à 2019, où seulement 39 % l’avaient confirmé.

Le choix du type de moteur le plus probable a considérablement changé au cours des trois dernières années. Les moteurs à essence restent le mode de conduite le plus populaire, mais les préférences des planificateurs d'achat de voitures ont considérablement diminué, passant de 49 % en 2019 à 33 % actuellement. Si vous combinez les hybrides complets et rechargeables, placez-les comme ceci

Ce chiffre est actuellement juste derrière, à 32 %. L’intérêt pour eux a considérablement augmenté depuis 2019 (23 %). Mais le changement est encore plus important pour les voitures à moteur électrique (BEV) : en 2019, un BEV était le type de moteur le plus probable pour seulement 8 % des planificateurs d'achat, mais en 2022, il était déjà de 22 %.

La plupart des planificateurs d’achat de voiture préféreraient une voiture électrique comme voiture neuve, 67 % des personnes interrogées citant cette option comme l’option la plus probable. Pour 40 %, une voiture d’occasion de moins de douze mois serait une option. Par rapport à l’enquête d’avril 2021, cela représente une augmentation de dix points de pourcentage. Les véhicules électriques d’occasion de plus d’un an seraient toujours éligibles à 10 %. Seuls 4 % sont encore indécis ou n’ont fourni aucune information quant à savoir si l’achat d’une voiture électrique neuve ou d’une voiture électrique d’occasion serait une option pour eux.

La technologie obsolète est la raison la plus courante de rejet des voitures électriques d'occasion : lorsqu'on a interrogé les personnes pour lesquelles une voiture électrique d'occasion ne serait pas une option sur les raisons de leur rejet, la priorité absolue (34 %) était une technologie obsolète en termes de batterie, d'autonomie et de capacité de charge. Juste derrière, la promotion massive des voitures électriques neuves à 33 %, ce qui ne conduit qu'à de faibles avantages de prix pour une voiture électrique d'occasion. Presque autant de personnes interrogées (30%) sont d’accord avec l’affirmation « temps de chargement (trop) longs par rapport aux modèles actuels ». Un bon quart était fondamentalement opposé à l'achat d'une voiture d'occasion, qu'elle soit électrique ou non.

L'acceptation des voitures électriques comme véhicule principal a augmenté : lorsqu'on a demandé aux planificateurs d'achat de voitures particulières s'ils utiliseraient un véhicule purement électrique à batterie en remplacement de la voiture qu'ils utilisent principalement, 49 % l'ont actuellement confirmé. Un quart des personnes interrogées en mai 2022 utiliseraient une voiture électrique uniquement comme voiture supplémentaire et presque autant sont indécises. Un changement significatif par rapport aux résultats de septembre 2019, où une majorité de 45 % considéraient les voitures électriques comme deuxième voiture. L'autonomie minimale totale requise du BEV a été estimée par les planificateurs d'achat de voitures en mai 2022 à 403 kilomètres.

La valeur des véhicules reste cependant à un niveau élevé : la hausse significative des prix de vente des voitures d'occasion de trois ans s'est pour l'instant arrêtée. Après de très fortes augmentations de juin 2021 à février 2022, seules de très légères augmentations ont été enregistrées de mars à avril 2022. En mai, la valeur des voitures essence d'occasion représentait 67,5% de l'ancien prix catalogue (-0,1 point de pourcentage par rapport au mois précédent), celle des voitures diesel d'occasion atteignait encore 65,2% (également -0,1 point de pourcentage par rapport au mois précédent). La tendance est donc plus latérale qu’à la hausse. Reste à savoir si le pic a été atteint.