Bensiini on edelleen ensimmäinen valinta, mutta...

Bensiini on edelleen ensimmäinen valinta, mutta...

Automarkkinat ovat selvästi jarruissa rekisterinumeroiden ja omistusoikeuden siirtojen suhteen. Kevään elpyminen epäonnistui jälleen, vaikka tämä ei johtunut kysynnän puutteesta, vaan pikemminkin tarjonnan puutteesta. Ja saatavilla oleva rajoitettu tarjonta on tällä hetkellä edelleen erittäin kallista. Käytettyjen autojen hinnat ovat pysyneet korkealla tasolla maaliskuusta 2022 lähtien, mutta ovat nyt ensimmäistä kertaa laskeneet minimaalisesti (Saksassa 0,1 prosenttiyksikköä edelliseen kuukauteen verrattuna). "Näyttää siltä, ​​että mielenkiintoiset odottavat, jatkavatko hintojen laskua", sanoo nykyinen DAT-barometri.

Sillä välin kaikkialla läsnä oleva viestintä ja vaihtoehtoisten ajovaihtoehtojen lisääntyminen kantavat hedelmää: lähes kolmannes yksityisauton ostosuunnittelijoista voisi nyt kuvitella hybridin todennäköisimmiksi moottorityypeiksi ja joka viides puhtaasti akkusähköauto. Nämä luvut ovat huomattavasti korkeammat kuin huhtikuun 2019 kyselyssä. Samaan aikaan erityisesti bensiinimoottorit ovat edelleen erittäin suosittuja.

Jos ostosuunnittelija harkitsee puhtaasti akkusähköautoa, niin 67 %:lle vastaajista sen pitäisi olla uusi auto, jonka toimintasäde on hieman yli 400 kilometriä. Vähintään 40 % kyselyyn vastanneista voisi kuvitella puhtaasti sähköauton vuoden vanhaksi autoksi; kaikki yli kaksitoista kuukautta vanhempi ei ole houkuttelevaa. Yleisin syy käytettyä sähköautoa vastaan ​​yleensä on vanhentunut tekniikka, jota seuraa käytetyn auton edelleen pieni hintaetu verrattuna massiivisesti tuettuun uuteen sähköautoon.

Täyssähköauton hyväksyntä kotitalouden pääajoneuvona on lisääntynyt ostosuunnittelijoiden keskuudessa: lähes puolet kaikista toukokuussa 2022 kyselyyn vastanneista (49 %) saattoi kuvitella tämän. Tämä on merkittävä kasvu verrattuna vuoteen 2019, jolloin vain 39 % vahvisti tämän.

Todennäköisimmän moottorityypin valinta on muuttunut merkittävästi viimeisen kolmen vuoden aikana. Bensiinimoottorit ovat edelleen suosituin ajotyyppi, mutta auton ostosuunnittelijoiden mieltymykset ovat pudonneet merkittävästi vuoden 2019 49 prosentista nykyiseen 33 prosenttiin. Jos yhdistät täys- ja ladattavat hybridit, aseta ne näin

Tämä on tällä hetkellä lähellä 32 prosenttia. Kiinnostus niitä kohtaan on kasvanut merkittävästi vuodesta 2019 (23 %). Mutta muutos on vielä suurempi sähkömoottoriautoissa (BEV): vuonna 2019 BEV oli todennäköisin moottorityyppi vain 8 prosentille ostosuunnittelijoista, mutta vuonna 2022 se oli jo 22 prosenttia.

Useimmat auton ostosuunnittelijat haluaisivat sähköauton uutena autona, ja 67 % vastaajista piti tätä todennäköisimpänä vaihtoehtona. 40 prosentille vaihtoehtona olisi käytetty auto, joka on enintään kaksitoista kuukautta vanha. Huhtikuun 2021 tutkimukseen verrattuna kasvua on kymmenen prosenttiyksikköä. Yli vuoden vanhat käytetyt sähköautot olisivat edelleen oikeutettuja 10 %:iin. Vain 4 % on vielä epäselvä tai ei antanut mitään tietoa siitä, olisiko uuden sähköauton vai käytetyn sähköauton ostaminen heille vaihtoehto.

Vanhentunut tekniikka on yleisin syy käytettyjen sähköautojen hylkäämiseen: Kun ihmisiltä, ​​joille käytetty sähköauto ei olisi vaihtoehto, kysyttiin hylkäämisen syitä, pääprioriteetti (34 %) oli vanhentunut tekniikka akun, kantaman ja latauskapasiteetin osalta. Jäljellä oli uusien sähköautojen massiivinen promootio 33 %:lla, mikä johtaa vain pieniin hintaetuihin käytetylle sähköautolle. Lähes yhtä moni vastaajista (30 %) oli samaa mieltä väitteestä "(liian) pitkät latausajat verrattuna nykyisiin malleihin". Hyvä neljännes vastusti pohjimmiltaan käytetyn auton ostamista - olipa se sähkö vai ei.

Sähköautojen hyväksyntä pääajoneuvona on lisääntynyt: Kun yksityisauton ostosuunnittelijoilta kysyttiin, käyttäisivätkö he puhtaasti akkukäyttöistä sähköautoa pääasiallisena käyttämänsä auton tilalle, 49 % vahvisti tämän tällä hetkellä. Neljännes toukokuussa 2022 kyselyyn vastanneista käyttäisi sähköautoa vain lisäautona ja lähes yhtä moni on epävarma. Merkittävä muutos verrattuna syyskuun 2019 tuloksiin, jolloin suurin osa 45 %:sta näki sähköautot kakkosautoina. Auton ostosuunnittelijat antoivat toukokuussa 2022 vaadituksi BEV-vähimmäismatkaksi 403 kilometriä.

Ajoneuvojen arvot ovat kuitenkin edelleen korkealla tasolla: kolme vuotta vanhojen käytettyjen autojen myyntihintojen merkittävä nousu on pysähtynyt toistaiseksi. Kesäkuun 2021 ja helmikuun 2022 välisen erittäin voimakkaan nousun jälkeen maaliskuusta huhtikuuhun 2022 havaittiin vain hyvin pieniä nousuja. Toukokuussa käytettyjen bensiiniautojen arvo oli 67,5 % entisestä listahinnasta (-0,1 prosenttiyksikköä edelliseen kuukauteen verrattuna), käytetyt dieselautot saavuttivat edelleen 65,2 % (myös -0,1 prosenttiyksikköä edelliseen kuukauteen verrattuna). Suuntaus on siis enemmän sivuttain kuin ylöspäin. Nähtäväksi jää, onko huippu saavutettu.