Bensiin jääb esimeseks valikuks, kuid...

Bensiin jääb esimeseks valikuks, kuid...

Autoturg on registreerimisnumbrite ja omandiõiguse ülemineku osas selgelt pidurdunud. Kevadine taastumine ebaõnnestus taas, kuigi selle põhjuseks ei olnud mitte nõudlus, vaid pigem pakkumise nappus. Ja piiratud pakkumine on praegu endiselt väga kallis. Kasutatud autode hinnad on püsinud kõrgel tasemel alates 2022. aasta märtsist, kuid on nüüd esimest korda minimaalselt langenud (Saksamaal 0,1 protsendipunkti võrreldes eelmise kuuga). "Tundub, et huvitavad ootavad, et näha, kas hinnad jätkavad langemist," ütleb DATi praegune baromeeter.

Vahepeal kannab kõikjale leviv suhtlus ja kasvav alternatiivsete ajamite valik vilja: peaaegu kolmandik eraautode ostu planeerijatest võiks nüüd kõige tõenäolisema mootoritüübina ette kujutada hübriidi ja iga viies puhtalt akuga elektrisõidukit. Need arvud on oluliselt suuremad kui 2019. aasta aprilli uuringus. Samal ajal on eriti bensiinimootorid endiselt väga populaarsed.

Kui ostuplaneerija kaalub puhtalt akuga elektriautot, siis 67% küsitletutest peaks see olema uus auto ja läbisõit veidi üle 400 km. Vähemalt 40% küsitletutest võiks puhtelektriautot ette kujutada aasta vanuse autona; kõik, mis on vanem kui kaksteist kuud, ei ole atraktiivne. Kõige tavalisem põhjus kasutatud elektriauto vastu üldiselt on vananenud tehnika, millele järgneb kasutatud auto jätkuvalt väike hinnaeelis võrreldes massiliselt doteeritud uue elektrisõidukiga.

Puhtalt elektriauto aktsepteerimine majapidamises peamise sõidukina on ostuplaneerijate seas kasvanud: seda oskasid ette kujutada ligi pooled 2022. aasta mais küsitletutest (49%). See on märkimisväärne tõus võrreldes 2019. aastaga, mil seda kinnitas vaid 39%.

Kõige tõenäolisema mootoritüübi valik on viimase kolme aasta jooksul oluliselt muutunud. Bensiinimootorid on endiselt populaarseim ajamitüüp, kuid autoostu planeerijate eelistused on oluliselt langenud 2019. aasta 49%-lt praegusele 33%-le. Kui kombineerite täis- ja pistikhübriidid, asetage need nii

See on praegu 32% lähedal. Huvi nende vastu on alates 2019. aastast oluliselt kasvanud (23%). Kuid elektrimootoriga autode (BEV) puhul on muutus veelgi suurem: 2019. aastal oli BEV kõige tõenäolisem mootoritüüp vaid 8% ostuplaneerijatest, 2022. aastal aga juba 22%.

Enamik autoostu planeerijaid eelistaks uue autona elektriautot, 67% vastanutest nimetas seda kõige tõenäolisemaks variandiks. 40% puhul oleks valik kasutatud auto, mis ei ole vanem kui kaksteist kuud. Võrreldes 2021. aasta aprilli uuringuga on see kümne protsendipunkti tõus. Vanemad kui aasta kasutatud elektrisõidukid oleksid endiselt 10% õigustatud. Vaid 4% ei ole veel otsustanud või ei andnud mingit teavet selle kohta, kas uue elektriauto või kasutatud elektriauto ostmine oleks nende jaoks valik.

Vananenud tehnoloogia on kõige levinum kasutatud e-autode tagasilükkamise põhjus: kui inimestelt, kelle jaoks kasutatud e-auto ei sobi, küsiti nende tagasilükkamise põhjuseid, oli esikohal (34%) vananenud tehnoloogia aku, sõiduulatuse ja laadimisvõime osas. Peaaegu tagapool oli uute elektriautode massiline reklaamimine 33%, mis toob kasutatud elektriautole kaasa vaid väikese hinnaeelise. Peaaegu sama palju vastajaid (30%) nõustus väitega “(liiga) pikad laadimisajad võrreldes praeguste mudelitega”. Hea kvartal oli põhimõtteliselt kasutatud auto ostmise vastu – olenemata sellest, kas see oli elektriline või mitte.

Elektriautode aktsepteerimine peamise sõidukina on suurenenud: Kui eraautode ostu planeerijatelt küsiti, kas nad kasutaksid peamiselt kasutatava auto asemel puhtalt akuga elektrisõidukit, kinnitas seda praegu 49%. Veerand 2022. aasta mais küsitletutest kasutaks elektriautot vaid lisaautona ja peaaegu sama paljud on otsustamata. Märkimisväärne nihe võrreldes 2019. aasta septembri tulemustega, mil enamus 45% nägi elektriautosid teise autona. Kogu vajalikuks BEV-i minimaalseks sõiduulatuseks andsid autoostu planeerijad 2022. aasta mais 403 kilomeetrit.

Sõidukite väärtused püsivad aga kõrgel tasemel: kolm aastat vanade kasutatud autode oluline müügihindade tõus on selleks korraks peatunud. Pärast väga tugevaid tõusu 2021. aasta juunist 2022. aasta veebruarini registreeriti märtsist aprillini 2022 vaid väga väikest kasvu. Kasutatud bensiiniautode väärtus oli mais 67,5% endisest hinnakirjahinnast (-0,1 protsendipunkti võrreldes eelmise kuuga), kasutatud diiselmootoriga autod saavutasid endiselt 65,2% (samuti -0,1 protsendipunkti võrreldes eelmise kuuga). Trend on seega pigem külgsuunas kui ülespoole. Saab näha, kas tipp on saavutatud.