La gasolina sigue siendo la primera opción, pero...

La gasolina sigue siendo la primera opción, pero...

El mercado del automóvil está claramente frenando en lo que se refiere a números de matrícula y transferencias de propiedad. La recuperación de primavera volvió a fracasar, aunque no por falta de demanda, sino por falta de oferta. Y la limitada oferta disponible actualmente sigue siendo muy cara. Los precios de los coches usados ​​se mantienen en un nivel alto desde marzo de 2022, pero ahora por primera vez han caído mínimamente (en Alemania, 0,1 puntos porcentuales en comparación con el mes anterior). "Parece como si los interesados ​​estuvieran esperando a ver si los precios siguen bajando", dice el actual barómetro DAT.

Mientras tanto, la comunicación omnipresente y la creciente oferta de propulsores alternativos están dando sus frutos: casi un tercio de los planificadores de compras de automóviles privados ahora podrían imaginar un híbrido como el tipo de motor más probable, y uno de cada cinco podría imaginar un vehículo puramente eléctrico. Estas cifras son significativamente más altas que las de la encuesta de abril de 2019. Al mismo tiempo, los motores de gasolina siguen siendo muy populares.

Si un planificador de compras está pensando en un coche puramente eléctrico de batería, para el 67% de los encuestados debería ser un coche nuevo y tener una autonomía de poco más de 400 kilómetros. Al menos el 40% de los encuestados podría imaginar un coche puramente eléctrico como un coche de un año de antigüedad; cualquier cosa que tenga más de doce meses no es atractiva. El motivo más común en contra de un coche eléctrico usado en general es la tecnología obsoleta, seguida de la pequeña ventaja continua de precio de un coche usado en comparación con un vehículo eléctrico nuevo enormemente subsidiado.

La aceptación de un coche puramente eléctrico como vehículo principal del hogar ha aumentado entre los planificadores de compras: casi la mitad de todos los encuestados en mayo de 2022 (49%) podían imaginarlo. Se trata de un aumento significativo en comparación con 2019, cuando solo el 39% lo confirmó.

La elección del tipo de motor más probable ha cambiado significativamente en los últimos tres años. Los motores de gasolina siguen siendo el tipo de conducción más popular, pero las preferencias de los planificadores de compra de automóviles han caído significativamente del 49% en 2019 al 33% actualmente. Si combinas los híbridos full y enchufables colócalos así

Actualmente está muy cerca, con un 32%. El interés en ellos ha aumentado significativamente desde 2019 (23%). Pero el cambio es aún mayor para los automóviles con motores eléctricos (BEV): en 2019, un BEV era el tipo de motor más probable para solo el 8% de los planificadores de compras, pero en 2022 ya era el 22%.

La mayoría de los planificadores de compras de automóviles preferirían un automóvil eléctrico a uno nuevo, y el 67% de los encuestados citó esta como la opción más probable. Para el 40%, un coche usado con una antigüedad no superior a doce meses sería una opción. En comparación con la encuesta de abril de 2021, se trata de un aumento de diez puntos porcentuales. Los vehículos eléctricos usados ​​de más de un año seguirían teniendo derecho al 10%. Sólo el 4% sigue indeciso o no ha facilitado ninguna información sobre si comprar un coche eléctrico nuevo o uno usado sería una opción para ellos.

La tecnología obsoleta es la razón más común para rechazar autos eléctricos usados: cuando se preguntó a las personas para quienes un auto eléctrico usado no sería una opción sobre los motivos de su rechazo, la máxima prioridad (34%) fue la tecnología obsoleta en términos de batería, autonomía y capacidad de carga. Le sigue de cerca la promoción masiva de coches eléctricos nuevos con un 33%, lo que sólo conduce a pequeñas ventajas de precio para un coche eléctrico usado. Casi la misma cantidad de encuestados (30%) estuvo de acuerdo con la afirmación "tiempos de carga (demasiado) largos en comparación con los modelos actuales". Un buen trimestre estaba fundamentalmente en contra de comprar un coche usado, independientemente de si era eléctrico o no.

La aceptación de los coches eléctricos como vehículo principal ha aumentado: cuando se preguntó a los planificadores de compras de coches privados si utilizarían un vehículo puramente eléctrico como sustituto del coche que utilizan principalmente, el 49% lo confirmó actualmente. Una cuarta parte de los encuestados en mayo de 2022 sólo utilizaría un coche eléctrico como vehículo adicional y casi la misma cantidad está indecisa. Un cambio significativo en comparación con los resultados de septiembre de 2019, cuando la mayoría del 45% veía los coches eléctricos como segundos coches. Los planificadores de compras de automóviles estimaron en mayo de 2022 que la autonomía mínima total requerida para un BEV era de 403 kilómetros.

El valor de los vehículos, sin embargo, se mantiene en un nivel alto: por el momento se ha detenido el importante aumento de los precios de venta de los coches usados ​​de tres años de antigüedad. Después de aumentos muy fuertes de junio de 2021 a febrero de 2022, de marzo a abril de 2022 solo se registraron aumentos muy ligeros. En mayo, el valor de los coches de gasolina usados ​​ascendió al 67,5% del precio de catálogo anterior (-0,1 puntos porcentuales en comparación con el mes anterior), los coches diésel usados ​​todavía alcanzaron el 65,2% (también -0,1 puntos porcentuales en comparación con el mes anterior). Por tanto, la tendencia es más lateral que ascendente. Queda por ver si se ha alcanzado el pico.