Benzin er fortsat førstevalget, men...

Benzin er fortsat førstevalget, men...

Bilmarkedet er tydeligvis på bremsen, når det kommer til registreringsnumre og ejerskabsoverdragelser. Forårets opsving mislykkedes igen, selvom det ikke skyldtes manglende efterspørgsel, men snarere mangel på udbud. Og det begrænsede udbud, der er til rådighed, er i øjeblikket stadig meget dyrt. Priserne på brugte biler har holdt sig på et højt niveau siden marts 2022, men er nu for første gang faldet minimalt (i Tyskland med 0,1 procentpoint i forhold til måneden før). "Det virker, som om de interessante venter på, om priserne fortsætter med at falde," lyder det aktuelle DAT-barometer.

I mellemtiden bærer den allestedsnærværende kommunikation og det voksende udvalg af alternative drev frugter: Næsten en tredjedel af planlæggere af private bilkøb kunne nu forestille sig en hybrid som den mest sandsynlige motortype, og hver femte kunne forestille sig et rent batteri-elektrisk køretøj. Disse tal er væsentligt højere end tal fra april 2019-undersøgelsen. Samtidig er især benzinmotorer fortsat meget populære.

Hvis en indkøbsplanlægger overvejer en ren batteri-elbil, så burde det for 67 % af de adspurgte være en ny bil og have en rækkevidde på godt 400 km. Mindst 40 % af de adspurgte kunne forestille sig en ren elbil som en årgammel bil; alt, der er ældre end tolv måneder, er uattraktivt. Den mest almindelige årsag mod en brugt elbil generelt er forældet teknologi, efterfulgt af den fortsatte lille prisfordel ved en brugt bil sammenlignet med et massivt subsidieret nyt elbil.

Accepten af ​​en ren elbil som hovedkøretøj i husstanden er steget blandt indkøbsplanlæggere: Næsten halvdelen af ​​alle de adspurgte i maj 2022 (49 %) kunne forestille sig dette. Det er en markant stigning i forhold til 2019, hvor kun 39 % bekræftede dette.

Valget af den mest sandsynlige motortype har ændret sig markant i løbet af de sidste tre år. Benzinmotorer er stadig den mest populære type kørsel, men bilkøbsplanlæggernes præferencer er faldet markant fra 49 % i 2019 til 33 % i øjeblikket. Hvis du kombinerer fuld- og plug-in hybriderne, skal du placere dem sådan her

Dette er i øjeblikket tæt på 32 %. Interessen for dem er steget markant siden 2019 (23%). Men ændringen er endnu større for biler med elektriske motorer (BEV'er): i 2019 var en BEV den mest sandsynlige motortype for kun 8 % af indkøbsplanlæggerne, men i 2022 var den allerede 22 %.

De fleste bilkøbsplanlæggere ville foretrække en elbil som en ny bil, hvor 67 % af respondenterne nævner dette som den mest sandsynlige mulighed. For 40 % vil en brugt bil, der ikke er ældre end 12 måneder, være en mulighed. I forhold til undersøgelsen fra april 2021 er det en stigning på ti procentpoint. Brugte elbiler ældre end et år vil stadig være berettiget til 10 %. Kun 4 % er stadig uafklarede eller har ikke givet nogen oplysninger om, hvorvidt det ville være en mulighed for dem at købe en ny elbil eller en brugt elbil.

Forældet teknologi er den mest almindelige årsag til at afvise brugte e-biler: Når folk, for hvem en brugt e-bil ikke ville være en mulighed, blev spurgt om årsagerne til deres afvisning, var topprioriteten (34 %) forældet teknologi i forhold til batteri, rækkevidde og ladekapacitet. Tæt efter var den massive promovering af nye elbiler med 33 %, hvilket kun fører til små prisfordele for en brugt elbil. Næsten lige så mange respondenter (30 %) var enige i udsagnet "(for) lange læssetider sammenlignet med nuværende modeller". Godt kvarter var grundlæggende imod at købe en brugt bil – uanset om den var elektrisk eller ej.

Accepten af ​​elbiler som hovedkøretøj er steget: Da private bilkøbsplanlæggere blev spurgt, om de ville bruge et rent batteri-elbil som erstatning for den bil, de primært bruger, bekræftede 49 % i øjeblikket dette. En fjerdedel af de adspurgte i maj 2022 ville kun bruge en elbil som en ekstra bil, og næsten lige så mange er usikre. Et markant skift i forhold til resultaterne fra september 2019, hvor størstedelen af ​​45 % så elbiler som en anden bil. Den samlede krævede BEV minimum rækkevidde blev angivet af bilkøbsplanlæggere i maj 2022 som 403 kilometer.

Køretøjsværdierne er dog fortsat på et højt niveau: Den markante stigning i salgspriserne på tre år gamle brugte biler er stoppet foreløbig. Efter meget kraftige stigninger fra juni 2021 til februar 2022 blev der kun registreret meget små stigninger fra marts til april 2022. I maj var værdien af ​​brugte benzinbiler 67,5% af den tidligere listepris (-0,1 procentpoint i forhold til måneden før), brugte dieselbiler nåede stadig 65,2% (også -0,1 procentpoint). Tendensen er derfor mere sidelæns end opadgående. Det mangler at se, om toppen er nået.