يبقى البنزين هو الخيار الأول، ولكن...

يبقى البنزين هو الخيار الأول، ولكن...

من الواضح أن سوق السيارات في حالة ركود عندما يتعلق الأمر بأرقام التسجيل ونقل الملكية. وفشل انتعاش الربيع مرة أخرى، رغم أن ذلك لم يكن بسبب نقص الطلب، بل بسبب نقص العرض. ولا يزال العرض المحدود المتاح حاليًا مكلفًا للغاية. ظلت أسعار السيارات المستعملة عند مستوى مرتفع منذ مارس 2022، لكنها انخفضت الآن إلى الحد الأدنى للمرة الأولى (في ألمانيا بنسبة 0.1 نقطة مئوية مقارنة بالشهر السابق). يقول مقياس DAT الحالي: "يبدو كما لو أن الأشخاص المثيرين للاهتمام ينتظرون ليروا ما إذا كانت الأسعار ستستمر في الانخفاض".

ومن ناحية أخرى، بدأت الاتصالات المنتشرة في كل مكان والنطاق المتنامي من محركات الأقراص البديلة تؤتي ثمارها: إذ أصبح بوسع ما يقرب من ثلث مخططي شراء السيارات الخاصة أن يتصوروا الآن أن المحرك الهجين هو النوع الأكثر ترجيحاً للمحركات، ويمكن لواحد من كل خمسة أن يتخيل سيارة تعمل بالبطارية الكهربائية بحتة. وهذه الأرقام أعلى بكثير من تلك الواردة في استطلاع أبريل 2019. وفي الوقت نفسه، لا تزال محركات البنزين على وجه الخصوص تحظى بشعبية كبيرة.

إذا كان مخطط الشراء يفكر في شراء سيارة تعمل بالبطارية فقط، فإن 67% من المشاركين في الاستطلاع يجب أن يكونوا سيارة جديدة ويبلغ مداها ما يزيد قليلاً عن 400 كيلومتر. يمكن لما لا يقل عن 40% ممن شملهم الاستطلاع أن يتخيلوا سيارة كهربائية بحتة كسيارة عمرها عام واحد؛ أي شيء مضى عليه أكثر من اثني عشر شهرًا يعتبر غير جذاب. السبب الأكثر شيوعًا ضد السيارة الكهربائية المستعملة بشكل عام هو التكنولوجيا القديمة، تليها الميزة السعرية الصغيرة المستمرة للسيارة المستعملة مقارنة بسيارة كهربائية جديدة مدعومة بشكل كبير.

لقد زاد قبول السيارة الكهربائية البحتة باعتبارها السيارة الرئيسية في الأسرة بين مخططي الشراء: يمكن لما يقرب من نصف الذين شملهم الاستطلاع في مايو 2022 (49٪) أن يتخيلوا ذلك. وهذه زيادة كبيرة مقارنة بعام 2019، حيث أكد ذلك 39% فقط.

لقد تغير اختيار نوع المحرك الأكثر احتمالاً بشكل كبير خلال السنوات الثلاث الماضية. لا تزال محركات البنزين هي النوع الأكثر شيوعًا للقيادة، لكن تفضيلات مخططي شراء السيارات انخفضت بشكل ملحوظ من 49% في عام 2019 إلى 33% حاليًا. إذا قمت بدمج الهجينة الكاملة والمكونات الإضافية، فضعها على هذا النحو

وهذا قريب حاليًا من 32٪. وقد زاد الاهتمام بها بشكل ملحوظ منذ عام 2019 (23%). لكن التغيير أكبر بالنسبة للسيارات ذات المحركات الكهربائية (BEVs): في عام 2019، كانت السيارات ذات المحركات الكهربائية هي نوع المحرك الأكثر احتمالاً بالنسبة لـ 8٪ فقط من مخططي الشراء، ولكن في عام 2022 كانت النسبة بالفعل 22٪.

يفضل معظم مخططي شراء السيارات السيارة الكهربائية كسيارة جديدة، حيث أشار 67% من المشاركين إلى أن هذا هو الخيار الأكثر ترجيحًا. بالنسبة لـ 40%، ستكون السيارة المستعملة التي لا يزيد عمرها عن اثني عشر شهرًا خيارًا. وبالمقارنة مع الاستطلاع الذي أجري في أبريل 2021، يمثل هذا زيادة قدرها عشر نقاط مئوية. ستظل السيارات الكهربائية المستعملة التي مضى عليها أكثر من عام مؤهلة للحصول على خصم 10%. 4% فقط لم يقرروا بعد أو لم يقدموا أي معلومات حول ما إذا كان شراء سيارة كهربائية جديدة أو سيارة كهربائية مستعملة سيكون خياراً بالنسبة لهم.

التكنولوجيا القديمة هي السبب الأكثر شيوعًا لرفض السيارات الإلكترونية المستعملة: عندما تم سؤال الأشخاص الذين لا تكون السيارة الإلكترونية المستعملة خيارًا لهم عن أسباب رفضهم، كانت الأولوية القصوى (34%) هي التكنولوجيا القديمة من حيث البطارية والمدى وقدرة الشحن. وفي الخلف كان الترويج الهائل للسيارات الكهربائية الجديدة بنسبة 33%، وهو ما يؤدي فقط إلى مزايا سعرية صغيرة للسيارة الكهربائية المستعملة. وافق ما يقرب من 30٪ من المشاركين على عبارة "أوقات التحميل الطويلة (جدًا) مقارنة بالنماذج الحالية". كان الربع الجيد يعارض بشكل أساسي شراء سيارة مستعملة - بغض النظر عما إذا كانت كهربائية أم لا.

لقد زاد قبول السيارات الكهربائية باعتبارها السيارة الرئيسية: عندما سُئل مخططو شراء السيارات الخاصة عما إذا كانوا سيستخدمون سيارة تعمل بالبطارية فقط كبديل للسيارة التي يستخدمونها بشكل أساسي، أكد ذلك 49% حاليًا. ربع الذين شملهم الاستطلاع في مايو 2022 سيستخدمون السيارة الكهربائية فقط كسيارة إضافية، وتقريبًا كثيرون لم يقرروا بعد. وهو تحول كبير مقارنة بنتائج سبتمبر 2019، عندما رأى أغلبية 45% أن السيارات الكهربائية هي سيارات ثانية. تم تحديد الحد الأدنى المطلوب لنطاق BEV من قبل مخططي شراء السيارات في مايو 2022 وهو 403 كيلومترًا.

ومع ذلك، لا تزال قيمة المركبات عند مستوى مرتفع: فقد توقفت الزيادة الكبيرة في أسعار مبيعات السيارات المستعملة التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات في الوقت الحالي. بعد زيادات قوية للغاية من يونيو 2021 إلى فبراير 2022، تم تسجيل زيادات طفيفة جدًا فقط من مارس إلى أبريل 2022. في مايو، بلغت قيمة سيارات البنزين المستعملة 67.5% من قائمة الأسعار السابقة (-0.1 نقطة مئوية مقارنة بالشهر السابق)، وحققت سيارات الديزل المستعملة 65.2% (أيضًا -0.1 نقطة مئوية مقارنة بالشهر السابق). وبالتالي فإن الاتجاه هو أكثر جانبية من الصعود. ويبقى أن نرى ما إذا كان قد تم الوصول إلى الذروة.