Tendances des batteries 2024
Les salons européens des batteries, des infrastructures de recharge et de l'électromobilité auront lieu à Munich à la mi-juin.

Tendances des batteries 2024
L’électrification croissante des véhicules et le développement des énergies renouvelables stimulent la demande mondiale de batteries. Cette année, l’industrie sera particulièrement préoccupée par les technologies, les chaînes d’approvisionnement, la durabilité et le recyclage. Un aperçu complet des tendances et développements actuels est proposé par ees Europe, le plus grand salon des batteries et des systèmes de stockage d'énergie en Europe, et Power2Drive Europe, le salon international des infrastructures de recharge et de l'électromobilité. Ils auront lieu dans le cadre de The smarter E Europe, la plus grande alliance de salons européens pour le secteur de l'énergie, du 19 au 21 juin 2024 au salon de Munich. Plus de 2 800 exposants et plus de 115 000 visiteurs professionnels sont attendus.
Les restrictions à l’exportation de graphite en provenance de Chine obligent les fabricants européens de batteries à optimiser leurs processus de production, leur approvisionnement en matières premières et leurs chaînes d’approvisionnement pour rester compétitifs. L'un des objectifs est le développement des technologies existantes telles que les batteries lithium-ion et les systèmes de stockage par batterie, et le développement de nouvelles technologies de batteries est un autre objectif. Afin de réduire la dépendance de l'Europe à l'égard des matières premières et de rendre les chaînes d'approvisionnement et la production plus sûres, des technologies alternatives sont nécessaires. Selon l'Institut Fraunhofer ISI, les batteries métal-ion, métal-soufre, métal-air et redox pourraient apporter un soulagement dans certains marchés et applications. Des progrès significatifs sont également attendus dans le domaine des batteries à semi-conducteurs en 2024. En outre, la technologie sodium-ion devient de plus en plus importante. La durée de stockage plus longue, les coûts réduits et la situation actuelle des chaînes d'approvisionnement dans d'autres domaines rendent cette technologie de plus en plus attractive car elle ne nécessite pas de cobalt, de nickel et de lithium.
L'industrie européenne des batteries s'attend à ce que les volumes de production continuent d'augmenter en raison de la demande croissante de batteries. En raison de cette évolution, la durabilité de la production pourrait devenir de plus en plus importante. «La réduction de la consommation d'énergie lors des différentes étapes de production est au centre des efforts des fabricants européens de cellules», déclare le professeur Heiner Heimes, membre de la direction de la chaire «Ingénierie de production de composants de mobilité électrique» (PEM) à l'Université RWTH d'Aix-la-Chapelle. «Les innovations technologiques telles que le séchage au laser du revêtement de l'électrode peuvent réduire jusqu'à dix pour cent les coûts énergétiques globaux de la production de cellules», ajoute Marcel Drescher du département «Production de batteries» de PEM. L’Europe centrale et orientale, en particulier, est devenue un site de production crucial. Des investissements importants sont investis dans la mise en place d’installations de production pour la production de cellules de batterie ainsi que dans l’assemblage et le recyclage des batteries. Outre des entreprises asiatiques telles que LG Energy Solution, Samsung et CATL, Mercedes-Benz, Volkswagen, Northvolt et Porsche investissent également dans la région. Selon le Fraunhofer ISI, la quantité de batteries à recycler sera multipliée par cinq entre 2030 et 2040. Avec la nouvelle réglementation européenne sur les batteries entrée en vigueur en 2023, les exigences en matière de recyclage ont été à nouveau renforcées. Bien que le recyclage des batteries ne soit actuellement pas économiquement viable dans de nombreuses entreprises, la récupération des matériaux revêt une grande importance écologique. À l’avenir, le secteur du recyclage pourrait devenir un deuxième pilier pour l’industrie européenne, à côté de la production.