Akkutrendit 2024

Akkutrendit 2024

Ajoneuvojen lisääntyvä sähköistäminen ja uusiutuvien energialähteiden lisääntyminen lisäävät akkujen maailmanlaajuista kysyntää. Teollisuus on tänä vuonna erityisen kiinnostunut teknologioista, toimitusketjuista, kestävästä kehityksestä ja kierrätyksestä. Kattavan katsauksen ajankohtaisista trendeistä ja kehityksestä tarjoavat Euroopan suurin akkujen ja energian varastointijärjestelmien messut ees Europe sekä kansainvälinen latausinfrastruktuurin ja sähköajoneuvon messu Power2Drive Europe. Ne järjestetään osana The smarter E Europe -tapahtumaa, joka on Euroopan suurin energiateollisuuden messuliittouma 19.-21.6.2024 Münchenin messuilla. Yli 2 800 näytteilleasettajaa ja yli 115 000 messuvierailijaa odotetaan.

Kiinasta tulevan grafiitin vientirajoitukset pakottavat eurooppalaiset akkuvalmistajat optimoimaan tuotantoprosessejaan, raaka-aineiden hankintaa ja toimitusketjujaan pysyäkseen kilpailukykyisinä. Yksi painopiste on olemassa olevien teknologioiden, kuten litiumioniakkujen ja akkujen varastointijärjestelmien, edelleen kehittäminen, toinen on uusien akkutekniikoiden kehittäminen. Tarvitaan vaihtoehtoisia tekniikoita, jotta voidaan vähentää Euroopan riippuvuutta raaka-aineista ja tehdä toimitusketjuista ja tuotannosta turvallisempia. Fraunhofer ISI Instituten mukaan metalli-ioni-, metalli-rikki-, metalli-ilma- ja redox-akut voisivat tarjota helpotusta valituilla markkinoilla ja sovelluksissa. Myös solid-state-akkujen osalta odotetaan merkittävää edistystä vuonna 2024. Lisäksi natriumioniteknologian merkitys kasvaa jatkuvasti. Pidempi varastointiaika, alhaisemmat kustannukset ja toimitusketjujen nykyinen tilanne muilla alueilla tekevät tästä tekniikasta entistä houkuttelevamman, koska se ei vaadi kobolttia, nikkeliä ja litiumia.

Euroopan akkuteollisuus odottaa tuotantomäärien jatkavan kasvuaan akkujen kasvavan kysynnän vuoksi. Tämän kehityksen seurauksena tuotannon kestävyydestä voi tulla entistä tärkeämpää. "Eri tuotantovaiheiden energiankulutuksen vähentäminen on eurooppalaisten kennovalmistajien ponnistelujen painopiste", sanoo professori Heiner Heimes, RWTH Aachenin yliopiston "Production Engineering of E-Mobility Components" (PEM) -oppituolin johtaja. "Teknologiset innovaatiot, kuten elektrodipinnoitteen laserpohjainen kuivaus, voivat vähentää kennojen tuotannon kokonaisenergiakustannuksia jopa kymmenellä prosentilla", lisää Marcel Drescher PEM:n "Akkutuotanto" -osastolta. Erityisesti Keski- ja Itä-Eurooppa on kehittynyt keskeisiksi tuotantopaikoiksi. Akkukennojen tuotantoon sekä akkujen kokoonpanoon ja kierrätykseen panostetaan suuria summia. Aasialaisten yritysten, kuten LG Energy Solutionin, Samsungin ja CATL:n, lisäksi alueelle investoivat myös Mercedes-Benz, Volkswagen, Northvolt ja Porsche. Fraunhofer ISI:n mukaan kierrätettävien akkujen määrä viisinkertaistuu vuosina 2030–2040. Vuonna 2023 voimaan tulleen EU:n uuden akkuasetuksen myötä kierrätyksen vaatimuksia on jälleen tiukennettu. Vaikka akkujen kierrätys ei ole tällä hetkellä monissa yrityksissä taloudellisesti kannattavaa, materiaalien talteenotolla on suuri ekologinen merkitys. Kierrätysliiketoiminnasta voi tulevaisuudessa muodostua EU:n teollisuuden toinen pilari tuotannon rinnalla.