Banner réalise des ventes record

Banner réalise des ventes record

L’exercice 2022/23 s’est concentré sur des conditions difficiles en termes de coûts et de chaîne d’approvisionnement. Le fabricant de batteries automobiles tire désormais des conclusions positives et est en mesure de réaliser un nouveau chiffre d'affaires record de 307 millions d'euros, soit une augmentation des ventes de plus de sept pour cent par rapport à l'année précédente. L'entrée sur le marché avec un partenaire en Chine et l'extension du partenariat de licence avec Duracell visent à favoriser une nouvelle expansion du marché en Europe et en Asie. « En tant qu'entreprise internationale spécialisée dans la production en série, l'augmentation massive des coûts des matières premières jusqu'aux coûts de main-d'œuvre et bien sûr aux prix de l'énergie nous a valu d'importants désavantages en matière de localisation », explique le directeur commercial du groupe Banner, Andreas Bawart. Malheureusement, aucune amélioration n’est prévisible à court terme. L'UE et donc l'Autriche ont introduit de nombreuses exigences dont la mise en œuvre entraînerait une augmentation massive des coûts administratifs pour les entreprises de taille moyenne. « Dans la concurrence internationale, en tant que fabricant européen, vous prenez rapidement du retard par rapport à vos concurrents asiatiques », explique Andreas Bawart.

Alors que le segment du marché de la première monte a diminué et a enregistré une perte au cours de l'exercice 2021/22 en raison des turbulences dues au manque de semi-conducteurs et de faisceaux de câbles, ce segment s'est quelque peu redressé en 2022/23 grâce à une meilleure offre. La part des équipementiers dans la division Automobile s'élève actuellement à un peu moins de 30 pour cent. Environ 70 pour cent des ventes sont réalisées sur le marché secondaire. Afin de pouvoir adapter ses capacités de production à l'augmentation des ventes, Banner a investi au cours des trois dernières années plus de 25 millions d'euros dans le développement du siège social de l'entreprise à Leonding. Le groupe Banner investit chaque année environ dix millions d'euros dans des travaux d'innovation et de développement. Le groupe emploie actuellement un total de 785 personnes à travers l'Europe.

Le programme Duracell Automotive « made by Banner » est une réussite depuis près de dix ans. "Grâce à la combinaison de la marque de batteries la plus connue au monde et du célèbre lapin Duracell comme support publicitaire, nous avons pu, grâce à ce programme premium pour les bannières, exploiter d'autres marchés et groupes cibles grâce à notre savoir-faire en tant que fabricant leader de qualité de batteries de démarrage et de réseau de bord", souligne Bawart. À ce jour, les batteries Banner Duracell ont livré des clients dans plus de 45 pays, principalement actifs dans les secteurs de la vente en gros et au détail de batteries et de pièces automobiles. L'essentiel des ventes, avec une part d'environ 80 pour cent, se situe sur l'Europe continentale. Les régions du Moyen-Orient et de l'Afrique représentent environ 20 pour cent du chiffre d'affaires. "Notre objectif pour les prochaines années est de développer davantage les ventes de Duracell en nous concentrant sur l'Europe. Nous y voyons encore un grand potentiel de vente pour la marque", déclare Bawart.

Depuis la création de l'entreprise, Banner met les piles usagées dans un cycle de recyclage ordonné. Cela signifie que 99,9 % des composants des anciennes batteries sont réutilisés et que des matières premières précieuses sont réintroduites dans le cycle de production. Le Forum environnemental pour les batteries de démarrage (UFS), dont Banner est l'un des membres fondateurs, a pu collecter et recycler environ 21 millions de batteries de véhicules usagées et donc environ 225 000 tonnes de plomb dans toute l'Autriche au cours des 27 dernières années. "Nous utilisons plus de 95 pour cent de plomb recyclé dans notre processus de production. Les boîtiers de batteries que nous produisons sont également composés à 80 pour cent de polypropylène recyclé. De plus, l'acide sulfurique collecté à partir des batteries usagées est transformé en sulfate de sodium, qui à son tour est utilisé pour produire du détergent et du verre", explique Bawart. En outre, l'extension du système photovoltaïque d'environ 1 MWc (mégawatt crête) a été lancée. Il est prévu que celui-ci soit mis en service cette année. En outre, l'immeuble de bureaux de Leonding est en cours de rénovation. Afin de réduire au minimum la consommation énergétique du bâtiment, la façade est repensée et la toiture est isolée. Au total, environ trois millions d'euros seront investis. Andreas Bawart a déclaré : « Nous considérons nos investissements comme une contribution importante à la transition énergétique et souhaitons continuer à la façonner activement. »

Dans le cadre de la stratégie « Agenda 2030 », le groupe Banner franchit une nouvelle étape importante en matière d'expansion et souhaite étendre considérablement sa présence en Chine, l'un des plus grands marchés de vente au monde. Banner se développe sur le marché chinois par l'intermédiaire du producteur de batteries LEOCH grâce à un partenariat de licence, dans le cadre duquel des applications innovantes pour de nouveaux domaines d'application seront également recherchées ensemble. LEOCH, un producteur chinois de batteries de renommée internationale et leader sur le marché, qui vend ses produits dans plus de 100 pays à travers le monde et réalise un chiffre d'affaires annuel de plus de 1,9 milliard de dollars américains, fabriquera à l'avenir certains produits haut de gamme sous la marque verbale Banner en Chine et les proposera au marché chinois. «Grâce à ce partenariat de licence, nous sommes en mesure d'étendre considérablement notre réputation en Chine», déclare Andreas Bawart. Pour les constructeurs automobiles, les évolutions actuelles et futures s’orientent clairement vers l’e-mobilité. Mais cela ne signifie pas que les batteries au plomb classiques sont devenues obsolètes. "À mon avis, les véhicules équipés d'un moteur à combustion continueront à représenter une part importante du marché du retrofit à l'avenir. Il n'existe actuellement aucune alternative au moteur à combustion dans le segment des camions longue distance. Dans l'ensemble, nous continuons de voir des opportunités de croissance pour les batteries de démarrage et d'alimentation à l'avenir", résume Bawart.