请现在签字！”

请现在签字！”

Lustig先生，是什么促使您发起汽车公投？

Gerhard Lustig：当然是我自己的经验：我从事汽车行业已有几十年了，我也经常开自己的车。但最重要的是，我看到我周围的人正在经历什么，他们如何越来越多地抱怨，因为他们几乎买不起自己的汽车了，尽管他们经常需要它。

在气候门票和公共交通不断扩张的时代，如果没有自己的车轮，真的不可能吗？

问问每天要开车几十公里、步行几公里才能到达第一个公交车站的通勤者。或者至少依靠停车换乘组合。或者是有孩子或身体虚弱的人的家庭。或者周末去购物中心购买几口之家的生活用品，购买家具和其他家庭用品。没有汽车这是行不通的。最后，人们希望在周末或假期进行一次小旅行，并希望为任何事情做好准备。

你到底想要什么？在公投的文本中，有一些关于税收和关税过高的内容。真的有那么糟糕吗？

不幸的是，是的。就您自己的汽车的税收和关税而言，奥地利在最昂贵的国家中排名第二。平均而言，我们每年为每辆车缴纳 2,678 欧元的税款和关税；只有比利时更贵，为 3,187 欧元。例如，邻国德国每辆车征收1,963欧元，而排在最后的西班牙仅征收1,068欧元。

需要拧动哪些税收螺丝？

嗯，它需要一个平衡。我们目前有三种消费税：NoVA实际上曾经是所谓的奢侈税，其他地方都已经废除了，只是汽车除外：这里它是根据消费情况交错征收的，作为每辆新车除了环境登记税之外的“标准消费税”。除此之外，还有矿物油税，这使得每行驶一公里变得更加昂贵，现在我们还采用了新的二氧化碳定价。这实在是太多了。

还有什么是必须去掉的呢？

我不想预先判断立法机关。但必须更加平衡，底线是负担要减轻25%。这将使我们达到德国的水平，每年为每位车主节省约 700 欧元。这是很多钱，特别是对于收入较低或有特殊负担的人来说！

那么25%的税收减免，你还要求什么呢？

我们希望看到基于电器模型的汽车行业的维修奖金。自生效以来的第一年，它就被使用了 50 万次。为什么这不适用于汽车？仅仅因为该行业已经在努力维护车辆，就不能因此受到惩罚。当然，您可以特别支持促进交通安全或减少消耗和污染物排放的措施。经销商和车间也可能迫切需要这种额外的刺激措施。

愿望清单上还有什么？

我不认为这是一种片面的愿望，而是作为一种明智地讨论问题的建议，就像现在内燃机话题所发生的那样。从一开始就将一项技术排除在未来解决方案之外是错误的做法，研究人员（顺便说一下，其中许多人来自奥地利）已经取得了巨大的发展进步，因此今天的汽车排放量仅为 15 或 20 年前的一小部分。如果我们现在谈论 2035 年，如果一项已经经过充分研究的功能技术没有被任意宣布死亡（即关闭），那么很多事情仍然是可能的。我还希望看到合理的停车位管理，特别是在城市地区。

但这是社区问题...

这正是问题所在。每个市政府，以及几乎每个区议会，都只考虑自己的利益。我们可以看到现在维也纳停车场扩建所发生的情况：现在维也纳边境的一些街道空无一人，但问题正在转移到下奥地利州。停车位管理这个术语已经表明出了问题，停车位主要被视为收入来源。但事实不能、也不应如此；停车位的合理设计需要一个框架，一个总体规划。维也纳人口大量涌入，人们不能指望今天每个人都能完全没有汽车。当我在媒体上读到，一些政客不再将停车位的丧失视为在创建绿地、自行车道和人行道时可能不可避免的副作用（我想说的是附带损害），而是将其视为一个目标时，那么就出问题了。

议会现在应该做什么？

我不想向国会议员和政府解释他们的任务，但整个政府应该为国家和人民找到最好的解决方案。这就是联邦、州和地方政府之间进行协调的原因。这正是你必须开始并将交通规划纳入总体规划的地方，然后必须完成总体规划，并且在经过漫长的官方程序和相关法律决议后，不能因意识形态驱动的部长专断而随意改变（例如高速公路，尤其是维也纳城市街道）。我想在众议院发起这场辩论。

日程安排是怎样的？

我们现在处于第一阶段，收集所需的 8,400 份支持声明。但我们想在这里采取更大的步骤：然后我们需要申请批准公投，并需要内政部为正式公投分配一段时间，目标是获得 10 万个签名供议会审议 - 当然我们想要并期望更多。

我怎样才能签名？

有两种方式：使用数字签名在线或亲自前往市政府办公室。签名是通过内政部网站在线完成的，但您需要数字签名。但您也可以前往最近的市政办公室，或者如果是治安法官，则可以前往最近的地区办公室并在那里签名。重要的是要知道：它不一定是您的家乡社区。距离工作地点最近的办公室也以同样的方式工作。还有请问那里的汽车公投的事，朋友已经告诉我了，不是所有的员工都知道。因此，请立即在任何市政府办公室或通过以下网址在线签名： www.autovolksbegehren.at