Snälla skriv under nu!

Snälla skriv under nu!

Herr Lustig, vad motiverade dig att inleda en folkomröstning om bilar?

Gerhard Lustig: Naturligtvis min egen erfarenhet: Jag har varit involverad i bilindustrin i decennier och jag kör också mycket egen bil. Men framför allt ser jag vad människorna runt omkring mig upplever, hur de stönar mer och mer för att de knappt har råd med sin egen bil längre, trots att de behöver den regelbundet.

Är det verkligen inte möjligt idag utan en egen hjuluppsättning i tider av klimatbiljetter och ökande utbyggnad av kollektivtrafiken?

Fråga en pendlare som måste köra tiotals kilometer varje dag och skulle behöva gå flera kilometer bara för att komma till den första busshållplatsen. Eller åtminstone lita på Park & ​​Ride-kombinationen. Eller barnfamiljer eller svaga människor i hushållet. Eller gå till köpcentrumen på helgen och köp förnödenheter till en familj på flera personer, skaffa möbler och annat till hushållet. Detta fungerar inte utan bil. Och slutligen, folk vill ha en liten resa på helgen eller på semestern och vill vara beredda på vad som helst.

Vad exakt efterfrågar du? I folkomröstningstexten står det något om att skatter och avgifter är för höga. Är det verkligen så illa?

Tyvärr, ja. Österrike ligger på andra plats bland de dyraste länderna när det gäller skatter och avgifter på din egen bil. I genomsnitt betalar vi 2 678 euro i skatter och avgifter per bil och år; bara Belgien är ännu dyrare på 3 187 euro. Grannlandet Tyskland samlar till exempel in 1 963 euro per fordon, medan Spanien, som kommer sist, bara samlar in 1 068 euro.

Vilka skatteskruvar måste skruvas åt?

Tja, det behöver en balans. Vi har för närvarande tre konsumtionsskatter: NoVA var faktiskt en gång i tiden den så kallade lyxskatten, som annars har avskaffats överallt, bara inte för bilar: här fördelades den efter förbrukning som en ”normal konsumtionsskatt” utöver miljöregistreringsskatten för varje ny bil. Till detta kommer mineraloljeskatten som gör varje körd kilometer dyrare och nu har vi även den nya CO2-prissättningen. Det är bara för mycket.

Och vad av det måste gå?

Jag vill inte föregripa lagstiftaren. Men det måste vara mer balanserat, och summan är att belastningen måste minska med 25 procent. Det skulle föra oss till Tysklands nivå och spara varje fordonsägare cirka 700 euro per år. Det är mycket pengar, särskilt för personer med lägre inkomster eller särskilda bördor!

Alltså en skattelättnad på 25 procent, vad ber du mer om?

Vi skulle vilja se en reparationsbonus för fordonsindustrin, baserad på modellen för elektriska apparater. Där användes den en halv miljon gånger det första året sedan den trädde i kraft. Varför skulle inte detta fungera för bilar också? Bara för att branschen redan gör stora ansträngningar för att underhålla fordon kan den inte straffas för det. Och självklart kan du särskilt stödja åtgärder som främjar trafiksäkerheten eller minskar förbrukning och utsläpp av föroreningar. Återförsäljare och verkstäder kan också akut behöva sådan ytterligare stimulans.

Vad står mer på önskelistan?

Jag ser inte detta som en ensidig önskan, utan snarare som ett förslag att diskutera saker förnuftigt, som nu händer med ämnet förbränningsmotorer. Det är fel synsätt att från början utesluta en teknik som en framtida lösning där forskarna – av vilka många för övrigt kommer från Österrike – har gjort enorma utvecklingsframsteg så att en bil idag bara släpper ut en bråkdel av de utsläpp den gjorde för 15 eller 20 år sedan. Och om vi nu talar om år 2035 så kommer mycket fortfarande att vara möjligt om en fungerande teknik som redan är väl undersökt inte godtyckligt dödförklaras, d.v.s. stängs av. Jag skulle också vilja se en förnuftig skötsel av parkeringsplatser, särskilt i tätorter.

Men det är en gemenskapsfråga...

Och det är just det som är problemet. Varje kommun, och nästan varje stadsdelsnämnd, tänker bara på sin egen nytta. Vi kan se vad som nu händer med utbyggnaden av parkeringsplatsen i Wien: Nu är några gator på gränsen till Wien tomma, men problemet förskjuts till Niederösterreich. Och begreppet parkeringsplatsförvaltning visar redan att något går fel, att parkeringsplats främst ses som en inkomstkälla. Men så kan och får inte vara fallet; det behövs en ram, en översiktsplan, för en vettig utformning av parkeringsplatserna. Wien har en enorm tillströmning av människor, och man kan inte förvänta sig att alla idag kommer att klara sig helt utan bil. När jag läser i media att vissa politiker inte längre ser förlusten av parkeringsplatser som en möjligen oundviklig bieffekt – jag skulle säga sidoskador – när man skapar grönytor, cykelvägar och trottoarer, utan snarare som ett mål, då är något fel.

Vad ska parlamentet göra nu?

Jag vill inte förklara deras uppgift för riksdagsledamöterna och regeringen, men hela förvaltningen borde hitta de bästa lösningarna för landet och befolkningen. Det är därför det finns en samordning mellan de federala, statliga och lokala myndigheterna. Och det är precis här man måste börja och integrera trafikplaneringen i en översiktsplan, som sedan måste genomarbetas – och som inte kan ändras efter behag efter långa officiella förfaranden och tillhörande rättsliga resolutioner genom ideologiskt motiverad ministergodtycke (t.ex. motorvägar, särskilt stadsgatan i Wien). Jag skulle vilja inleda denna debatt i kammaren.

Vad är schemat?

Vi är nu i den första fasen och samlar in de 8 400 stödförklaringarna som krävs. Men vi skulle vilja ta större steg här: Då behöver vi ansökan om godkännande av folkomröstningen och en tidsperiod som inrikesdepartementet avsatt för den officiella folkomröstningen med syftet att nå 100 000 namnunderskrifter för behandling i riksdagen – naturligtvis vill vi och förväntar oss mycket mer.

Hur kan jag skriva under?

Det finns två sätt: online med digital signatur eller personligen på kommunkontoret. Signaturen görs online via inrikesministeriets hemsida, men du behöver en digital signatur. Men du kan också gå till närmaste kommunkontor eller, när det gäller magistrater, närmaste stadsdelskontor och skriva under där. Viktigt att veta: Det behöver inte vara ditt hemsamhälle. Det närmaste kontoret runt hörnet från jobbet fungerar på samma sätt. Och fråga gärna om bilfolkomröstningen där, vänner har redan sagt till mig att inte alla anställda där är medvetna om det än. Så skriv under nu, på valfritt kommunkontor eller online på www.autovolksbegehren.at