Lūdzu, parakstieties tūlīt!

Lūdzu, parakstieties tūlīt!

Lustiga kungs, kas jūs pamudināja rosināt auto referendumu?

Gerhards Lustigs: Protams, mana pieredze: ar automobiļu rūpniecību esmu nodarbojies gadu desmitiem un arī daudz braucu ar savu auto. Bet pāri visam es redzu, ko piedzīvo apkārtējie, kā viņi arvien vairāk vaimanā, jo diez vai vairs var atļauties savu auto, kaut gan regulāri vajag.

Vai tiešām klimata biļešu un arvien pieaugošās sabiedriskā transporta paplašināšanās laikos šodien nav iespējams bez sava riteņu komplekta?

Pajautājiet kādam piepilsētas braucējam, kuram katru dienu jābrauc desmitiem kilometru un būtu jāiet vairāki kilometri, lai nokļūtu pirmajā autobusa pieturā. Vai vismaz paļaujieties uz Park & ​​Ride kombināciju. Vai ģimenes ar bērniem vai vāji cilvēki mājsaimniecībā. Vai arī nedēļas nogalē dodieties uz tirdzniecības centriem un iegādājieties piederumus vairāku cilvēku ģimenei, iegādājieties mēbeles un citas lietas mājsaimniecībai. Tas nedarbojas bez automašīnas. Un visbeidzot, cilvēki vēlas nelielu ceļojumu nedēļas nogalē vai atvaļinājumā un vēlas būt gatavi jebkam.

Ko tieši tu prasi? Referenduma tekstā ir kaut kas par to, ka nodokļi un nodevas ir pārāk augsti. Vai tiešām ir tik slikti?

Diemžēl jā. Austrija ir otrajā vietā starp visdārgākajām valstīm, kad runa ir par nodokļiem un nodevām par jūsu automašīnu. Vidēji gadā nodokļos un nodevās maksājam 2678 eiro par automašīnu; tikai Beļģija ir vēl dārgāka – 3187 eiro. Piemēram, kaimiņvalsts Vācija par vienu transportlīdzekli iekasē 1963 eiro, bet pēdējā vietā esošā Spānija iekasē tikai 1068 eiro.

Kuras nodokļu skrūves ir jāgriež?

Nu, tam ir vajadzīgs līdzsvars. Patlaban mums ir trīs patēriņa nodokļi: NoVA patiesībā kādreiz bija tā sauktais luksusa nodoklis, kas citādi visur ir atcelts, tikai ne automašīnām: šeit tas tika sadalīts pēc patēriņa kā “standarta patēriņa nodoklis” papildus vides reģistrācijas nodoklim par katru jaunu automašīnu. Tam pievienots minerāleļļas nodoklis, kas sadārdzina katru nobraukto kilometru, un tagad mums ir arī jaunā CO2 izcenojuma noteikšana. Tas ir par daudz.

Un kas no tā ir jāiet?

Es nevēlos iepriekš spriest par likumdevēju. Bet tam ir jābūt līdzsvarotākam, un būtība ir tāda, ka slogs ir jāsamazina par 25 procentiem. Tas sasniegtu Vācijas līmeni un ietaupītu katru transportlīdzekļa īpašnieku ap 700 eiro gadā. Tā ir liela nauda, ​​īpaši cilvēkiem ar zemākiem ienākumiem vai īpašu slogu!

Tātad nodokļu atvieglojums 25 procentu apmērā, ko jūs vēl prasāt?

Mēs vēlētos redzēt remonta bonusu automobiļu rūpniecībai, pamatojoties uz elektroierīču modeli. Tur tas tika izmantots pusmiljonu reižu pirmajā gadā kopš tā stāšanās spēkā. Kāpēc gan tas nevarētu darboties arī automašīnām? Tikai tāpēc, ka nozare jau tagad pieliek lielas pūles transportlīdzekļu uzturēšanai, to par to nevar sodīt. Un, protams, jūs varat īpaši atbalstīt pasākumus, kas veicina satiksmes drošību vai samazina patēriņu un piesārņojošo vielu emisijas. Arī tirgotājiem un darbnīcām varētu būt steidzami vajadzīgs šāds papildu stimuls.

Kas vēl ir vēlmju sarakstā?

Es to neuztveru kā vienpusēju vēlēšanos, bet drīzāk kā ieteikumu saprātīgi pārrunāt lietas, kā tas tagad notiek ar tēmu par iekšdedzes dzinējiem. Tā ir nepareiza pieeja jau no paša sākuma izslēgt tehnoloģiju kā nākotnes risinājumu, kurā pētnieki, no kuriem daudzi, starp citu, ir no Austrijas, ir panākuši milzīgu progresu attīstībā, tādējādi automašīna šodien izdala tikai nelielu daļu no emisijām, kādas bija pirms 15 vai 20 gadiem. Un, ja tagad runājam par 2035. gadu, tad vēl daudz kas būs iespējams, ja jau labi izpētīta funkcionējoša tehnoloģija netiks patvaļīgi pasludināta par mirušu, t.i., izslēgta. Gribētos arī saprātīgu stāvvietu apsaimniekošanu, īpaši pilsētās.

Bet tas ir sabiedrības jautājums...

Un tieši tā ir problēma. Katra pašvaldība un gandrīz katra rajona padome domā tikai par savu labumu. Mēs varam redzēt, kas tagad notiek ar autostāvvietas paplašināšanu Vīnē: tagad dažas ielas uz Vīnes robežas ir tukšas, bet problēma pārceļas uz Lejasaustriju. Un termins stāvvietu apsaimniekošana jau liecina, ka kaut kas noiet greizi, ka stāvvietas primāri tiek skatīta kā ienākumu avots. Bet tas tā nevar un nedrīkst būt; ietvars, ģenerālplāns, ir vajadzīgs saprātīgai stāvvietu projektēšanai. Vīnē ir milzīgs cilvēku pieplūdums, un nevar cerēt, ka visi šodien iztiks bez automašīnas. Kad medijos lasu, ka daļa politiķu stāvvietu zaudēšanu vairs neredz kā iespējams neizbēgamu blakusefektu - es teiktu blakus kaitējumu -, veidojot zaļās zonas, veloceliņus un ietves, bet drīzāk kā mērķi, tad kaut kas nav kārtībā.

Kas parlamentam tagad jādara?

Negribu skaidrot viņu uzdevumu deputātiem un valdībai, bet visai pārvaldei būtu jārod valstij un iedzīvotājiem labākie risinājumi. Tāpēc notiek koordinācija starp federālajām, valsts un vietējām pašvaldībām. Un tieši šeit ir jāsāk un jāintegrē satiksmes plānošana ģenerālplānā, kas pēc tam ir jāizstrādā – un kuru pēc ilgām oficiālām procedūrām un ar to saistītām juridiskajām rezolūcijām nevar mainīt ideoloģiski motivētas ministru patvaļas dēļ (piemēram, automaģistrāles, īpaši Vīnes pilsētas iela). Es vēlos ierosināt šīs debates Parlamentā.

Kāds ir grafiks?

Šobrīd esam pirmajā posmā, apkopojot nepieciešamās 8400 atbalsta deklarācijas. Bet te gribētos spert lielākus soļus: Tad vajag iesniegumu par referenduma apstiprināšanu un Iekšlietu ministrijas atvēlēto laika periodu oficiālajam referendumam ar mērķi panākt 100 000 parakstu izskatīšanai parlamentā – protams, mēs gribam un sagaidām daudz vairāk.

Kā es varu parakstīties?

Ir divi veidi: tiešsaistē, izmantojot ciparparakstu, vai personīgi pašvaldības pārvaldē. Paraksts tiek veikts tiešsaistē, izmantojot Iekšlietu ministrijas vietni, taču jums ir nepieciešams ciparparaksts. Bet jūs varat arī doties uz tuvāko pašvaldības iestādi vai, ja runa ir par maģistrātiem, uz tuvāko rajona iestādi un tur parakstīties. Svarīgi zināt: tai nav jābūt jūsu mājas kopienai. Tuvākais birojs aiz stūra no darba darbojas tāpat. Un lūdzu pajautājiet par auto referendumu tur, draugi jau teica, ka ne visi darbinieki tur vēl par to ir informēti. Tāpēc, lūdzu, parakstieties tūlīt, jebkurā pašvaldības iestādē vai tiešsaistē pa e-pastu www.autovolksbegehren.at