Skriv venligst nu!

Skriv venligst nu!

Hr. Lustig, hvad motiverede dig til at indlede en folkeafstemning om bilen?

Gerhard Lustig: Selvfølgelig min egen erfaring: Jeg har været involveret i bilindustrien i årtier, og jeg kører også meget i min egen bil. Men frem for alt ser jeg, hvad folk omkring mig oplever, hvordan de jamrer mere og mere, fordi de næsten ikke har råd til deres egen bil længere, selvom de har brug for det jævnligt.

Er det virkelig ikke muligt i dag uden dit eget sæt hjul i tider med klimabilletter og stigende udbygning af offentlig transport?

Spørg en pendler, der skal køre titusinder af kilometer hver dag og skulle gå flere kilometer bare for at komme til det første busstoppested. Oder die zumindest auf die Kombination Park & ​​Ride angewiesen sind. Oder Familien mit Kindern oder gebrechlichen Personen im Haushalt. Eller tag i indkøbscentrene i weekenden og køb forsyningerne til en familie på flere personer, køb møbler og andre ting til husholdningen. Dette virker ikke uden en bil. Og endelig vil folk gerne have en lille tur i weekenden eller på ferie og vil være forberedt på hvad som helst.

Hvad er det præcis du beder om? I folkeafstemningsteksten står der noget om, at skatter og afgifter er for høje. Er det virkelig så slemt?

Desværre, ja. Østrig ligger på andenpladsen over de dyreste lande, når det kommer til skatter og afgifter på egen bil. I gennemsnit betaler vi 2.678 euro i skatter og afgifter per bil om året; kun Belgien er endnu dyrere med 3.187 euro. Nabolandet Tyskland henter for eksempel 1.963 euro per køretøj, mens Spanien, der kommer sidst, kun henter 1.068 euro.

Hvilke skatteskruer skal drejes?

Nå, det kræver en balance. Vi har i øjeblikket tre forbrugsafgifter: NoVA var faktisk engang den såkaldte luksusafgift, som ellers er blevet afskaffet alle steder, bare ikke for biler: Her blev den forskudt efter forbrug som en "normal forbrugsafgift" udover miljøregistreringsafgiften for hver ny bil. Hertil kommer mineralolieafgiften, som gør hver kørt kilometer dyrere og nu har vi også den nye CO2-prissætning. Det er bare for meget.

Og hvad med det skal væk?

Jeg ønsker ikke at foregribe lovgiveren. Men det skal være mere afbalanceret, og bundlinjen er, at byrden skal reduceres med 25 procent. Det ville bringe os på niveau med Tyskland og spare hver bilejer for omkring 700 euro om året. Det er mange penge, især for folk med lavere indkomster eller særlige byrder!

Altså en skattelettelse på 25 procent, hvad beder du ellers om?

Vi ser gerne en reparationsbonus til bilindustrien, baseret på modellen for elektriske apparater. Der blev den brugt en halv million gange i det første år siden den trådte i kraft. Hvorfor skulle dette ikke også virke for biler? Bare fordi industrien allerede gør en stor indsats for at vedligeholde køretøjer, kan den ikke straffes for det. Og selvfølgelig kan du især støtte tiltag, der fremmer trafiksikkerheden eller reducerer forbrug og forurenende udledning. Forhandlere og værksteder kunne også have et presserende behov for en sådan yderligere stimulans.

Hvad står der ellers på ønskesedlen?

Jeg ser det ikke som et ensidigt ønske, men derimod som et forslag til at diskutere tingene fornuftigt, sådan som det nu sker med emnet forbrændingsmotorer. Det er den forkerte tilgang fra starten at udelukke en teknologi som en fremtidig løsning, hvor forskerne - hvoraf mange i øvrigt kommer fra Østrig - har gjort enorme udviklingsfremskridt, så en bil i dag kun udleder en brøkdel af de emissioner, den gjorde for 15 eller 20 år siden. Og hvis vi nu taler om år 2035, vil meget stadig være muligt, hvis en fungerende teknologi, der allerede er godt undersøgt, ikke vilkårligt erklæres død, altså slås fra. Jeg ser også gerne en fornuftig parkeringspladsforvaltning, især i byområder.

Men det er et samfundsanliggende...

Og det er netop problemet. Hver kommune, og næsten alle byråd, tænker kun på deres egen fordel. Vi kan se, hvad der nu sker med udvidelsen af ​​parkeringspladsen i Wien: Nu er nogle gader på grænsen til Wien tomme, men problemet flytter sig til Niederösterreich. Og begrebet parkeringspladsforvaltning viser allerede nu, at noget går galt, at parkeringsplads først og fremmest ses som en indtægtskilde. Men det kan og skal ikke være tilfældet; der skal en ramme, en helhedsplan, til en fornuftig udformning af parkeringspladserne. Wien har en enorm tilstrømning af mennesker, og man kan ikke forvente, at alle i dag vil kunne klare sig helt uden bil. Når jeg læser i medierne, at nogle politikere ikke længere ser tabet af parkeringspladser som en muligvis uundgåelig bivirkning – jeg vil sige sideskade – ved anlæggelse af grønne områder, cykelstier og fortove, men derimod som et mål, så er der noget galt.

Hvad skal Folketinget gøre nu?

Jeg vil ikke forklare folketingsmedlemmerne og regeringen deres opgave, men hele administrationen bør finde de bedste løsninger for landet og befolkningen. Det er derfor, der er koordinering mellem de føderale, statslige og lokale myndigheder. Og det er netop her, man skal starte og integrere trafikplanlægningen i en masterplan, som så skal gennemarbejdes - og som ikke kan ændres efter behag efter lange officielle procedurer og tilhørende juridiske beslutninger ved ideologisk motiveret ministeriel vilkårlighed (f.eks. motorveje, især Wiens bygade). Jeg vil gerne indlede denne debat i Parlamentet.

Hvad er tidsplanen?

Vi er nu i første fase og indsamler de nødvendige 8.400 støtteerklæringer. Men her vil vi gerne tage større skridt: Så skal vi have ansøgningen om godkendelse af folkeafstemningen og en frist, som Indenrigsministeriet har afsat til den officielle folkeafstemning med det formål at opnå 100.000 underskrifter til behandling i folketinget - selvfølgelig vil og forventer vi meget mere.

Hvordan kan jeg underskrive?

Der er to måder: online ved hjælp af en digital signatur eller personligt på kommunekontoret. Underskriften sker online via Indenrigsministeriets hjemmeside, men du skal bruge en digital signatur. Men du kan også gå til det nærmeste kommunekontor eller, hvis der er tale om magistrater, det nærmeste kredskontor og skrive under der. Vigtigt at vide: Det behøver ikke at være dit hjemsted. Det nærmeste kontor rundt om hjørnet fra arbejde fungerer på samme måde. Og spørg venligst om bilafstemningen der, venner har allerede fortalt mig, at ikke alle ansatte dér er klar over det endnu. Så underskriv venligst nu, på ethvert kommunalt kontor eller online på www.autovolksbegehren.at