Моля, подпишете сега!

Моля, подпишете сега!

Г-н Лустиг, какво ви мотивира да инициирате референдум за автомобилите?

Герхард Лустиг: Разбира се, моят собствен опит: Занимавам се с автомобилната индустрия от десетилетия и често карам собствен автомобил. Но най-вече виждам какво изпитват хората около мен, как все повече охкат, защото вече трудно могат да си позволят собствена кола, въпреки че редовно имат нужда от нея.

Наистина ли не е възможно днес без собствен комплект колела във времена на климатични билети и нарастващо разширяване на обществения транспорт?

Попитайте пътуващ, който трябва да кара десетки километри всеки ден и ще трябва да върви няколко километра, само за да стигне до първата автобусна спирка. Или поне разчитайте на комбинацията Park & ​​​​Ride. Или семейства с деца или слаби хора в домакинството. Или отидете в търговските центрове през уикенда и купете консумативи за семейство от няколко души, вземете мебели и други неща за домакинството. Това без кола не става. И накрая, хората искат малко пътуване през уикенда или на почивка и искат да бъдат подготвени за всичко.

Какво точно питаш? В текста на референдума има нещо за твърде високи данъци и мита. Наистина ли е толкова лошо?

За съжаление, да. Австрия е на второ място сред най-скъпите страни, когато става въпрос за данъци и мита върху собствения ви автомобил. Средно плащаме 2678 евро данъци и мита на автомобил на година; само Белгия е още по-скъпа с 3187 евро. Съседна Германия например прибира 1963 евро на превозно средство, докато последната Испания прибира едва 1068 евро.

Кои данъчни винтове трябва да се завъртят?

Е, има нужда от баланс. В момента имаме три данъка върху потреблението: NoVA всъщност някога беше така нареченият данък върху лукса, който иначе е премахнат навсякъде, само не за колите: тук той беше разпределен според потреблението като „стандартен данък върху потреблението“ в допълнение към екологичния данък за регистрация за всяка нова кола. Към това се добавя данъкът върху минералното масло, който прави всеки изминат километър по-скъп, а сега имаме и новото ценообразуване на CO2. Това просто е прекалено.

И какво от това трябва да отиде?

Не искам да предрешавам законодателната власт. Но трябва да бъде по-балансиран и основното е, че тежестта трябва да бъде намалена с 25 процента. Това би ни довело до нивото на Германия и ще спести на всеки собственик на превозно средство около 700 евро годишно. Това са много пари, особено за хора с по-ниски доходи или специални тежести!

Значи данъчно облекчение от 25 процента, какво друго искате?

Бихме искали да видим бонус за ремонт за автомобилната индустрия, базиран на модела за електрически уреди. Там той е използван половин милион пъти през първата година от влизането му в сила. Защо това да не работи и за автомобили? Само защото индустрията вече полага големи усилия да поддържа превозни средства, тя не може да бъде наказана за това. И разбира се, можете да подкрепите особено мерки, които насърчават безопасността на движението или намаляват потреблението и емисиите на замърсители. Дилърите и сервизите също могат спешно да се нуждаят от такъв допълнителен стимул.

Какво още има в списъка с желания?

Не го виждам като едностранно желание, а като предложение да се обсъдят разумно нещата, както сега се случва с темата за двигателите с вътрешно горене. Грешен подход е да се изключи от самото начало технология като бъдещо решение, в което изследователите - много от които, между другото, идват от Австрия - са постигнали огромен напредък в развитието, така че автомобилът днес отделя само малка част от емисиите, които е излъчвал преди 15 или 20 години. И ако сега говорим за 2035 година, все още много ще бъде възможно, ако една функционираща технология, която вече е добре проучена, не бъде произволно обявена за мъртва, т.е. изключена. Бих искал също така да видя разумно управление на местата за паркиране, особено в градските райони.

Но това е въпрос на обществото...

И точно това е проблемът. Всяка община и почти всеки районен съвет мисли само за собствената си полза. Виждаме какво се случва сега с разширяването на паркинга във Виена: Сега някои улици на границата на Виена са празни, но проблемът се измества към Долна Австрия. И терминът управление на паркоместа вече показва, че нещо не е наред, че паркомястото се разглежда предимно като източник на доходи. Но това не може и не трябва да бъде така; необходима е рамка, генерален план за разумно проектиране на паркоместата. Виена има огромен поток от хора и не може да се очаква, че днес всеки ще може да мине изцяло без кола. Когато чета в медиите, че някои политици вече не гледат на загубата на паркоместа като на евентуален неизбежен страничен ефект – бих казал съпътстваща вреда – при създаването на зелени площи, велоалеи и тротоари, а по-скоро като цел, значи нещо не е наред.

Какво трябва да направи парламентът сега?

Не искам да обяснявам тяхната задача на депутатите и правителството, но цялата администрация трябва да намери най-добрите решения за страната и населението. Ето защо има координация между федералните, щатските и местните власти. И точно тук трябва да започнете и да интегрирате планирането на трафика в генерален план, който след това трябва да бъде обработен - и който не може да бъде променян по свое усмотрение след дълги официални процедури и свързаните с тях законови решения от идеологически мотивиран министерски произвол (напр. магистралите, особено градската улица на Виена). Бих искал да инициирам този дебат в залата.

Какъв е графикът?

Сега сме в първата фаза, събираме необходимите 8400 декларации за подкрепа. Но ние бихме искали да предприемем по-големи стъпки тук: След това имаме нужда от заявлението за одобрение на референдума и период от време, определен от Министерството на вътрешните работи за официалния референдум с цел постигане на 100 000 подписа за разглеждане в парламента - разбира се, че искаме и очакваме много повече.

Как мога да подпиша?

Има два начина: онлайн с електронен подпис или лично в общинската служба. Подписването става онлайн през сайта на МВР, но е необходим електронен подпис. Но можете да отидете и до най-близката общинска служба, а при магистратите - до най-близкото районно управление и да се подпишете там. Важно е да знаете: Не е задължително това да е вашата домашна общност. Най-близкият офис зад ъгъла на работа работи по същия начин. А за тамошния автомобилен референдум питай моля, приятели вече ми казаха, че там още не всички служители са наясно. Така че, моля, подпишете сега, във всяка общинска служба или онлайн на адрес www.autovolksbegehren.at