Batteri bestemmer verdien på elbilen

Batteri bestemmer verdien på elbilen

Verdsettelse av kjøretøy har vært en kjernekompetanse til Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) i mer enn 90 år. Basert på omfattende markedsobservasjon og hensyn til markedspåvirkende faktorer, kan brukere av DAT-produkter til enhver tid foreta en markedsbasert verdivurdering av et kjøretøy, det være seg i handelen, ved skade eller for å fastsette verdien av en flåte. Med opptrappingen av elektromobilitet kommer rene batterielektriske biler (BEV) nå i økende grad på bruktbilmarkedet. Den dyreste komponenten i disse bilene er vanligvis batteriet. Siden nedbrytningen reduserer evnen til å lagre energi under bruk (syklisk aldring) og over årene med drift (kalenderaldring), er batteriets tilstand en vesentlig, verdibestemmende faktor.

Hvor godt et batteri kan lagre energi uttrykkes i helsetilstanden (SoH). For å fastslå dette avleses tilgjengelige parametere for batteriet og/eller en test utføres. En rekke uavhengige selskaper tilbyr ulike testprosedyrer som tar fra noen minutter til noen timer. For på en hensiktsmessig måte å inkludere den faktiske tilstanden til batteriet i evalueringen av et elektrisk drevet kjøretøy, har DAT utviklet den såkalte EV-verdikorreksjonen (EV=Electric Vehicle). Dette tar hensyn til SoH, garantibetingelsene, kapasiteten til batteriet, kostnaden for å bytte batteri (bestående av reservedelskostnader og kjøretøyspesifikke arbeidstidskostnader), alder, kjørelengde og andre faktorer. DAT implementerte denne beregningsmetoden i sine SilverDAT 3-produktfamilieapplikasjoner i begynnelsen av juni 2023, og tilbød dermed for første gang en standardisert prosedyre for å ta hensyn til den faktiske SoH i profesjonell kjøretøyevaluering.

Fra nå av har brukeren mulighet til å korrigere verdien på bruktbilen ved å legge inn en tidligere fastsatt SoH i DAT-takstsystemet. I motsetning til forbrenningsmotorer, hvor nesten alle komponenter kan skiftes enkeltvis og reparasjoner kan utføres til en virkelig verdi, kan et batteri i mange tilfeller bare skiftes helt ut. Bare noen få kjøretøyprodusenter tilbyr for tiden et reparasjons- eller erstatningskonsept for batterier. Hvis et batteri må skiftes, er det eneste alternativet å installere et helt nytt batteri. Dette kan bety det totale økonomiske tapet for et kjøretøy.