البطارية تحدد قيمة السيارة الكهربائية

البطارية تحدد قيمة السيارة الكهربائية

لقد كان تقييم المركبات أحد الكفاءات الأساسية لشركة Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) لأكثر من 90 عامًا. استنادًا إلى مراقبة السوق الشاملة ومراعاة العوامل المؤثرة في السوق، يمكن لمستخدمي منتجات DAT إجراء تقييم السوق للمركبة في أي وقت، سواء كان ذلك في التجارة أو في حالة حدوث ضرر أو لتحديد قيمة الأسطول. مع تزايد التنقل الكهربائي، أصبحت السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية البحتة (BEVs) تدخل بشكل متزايد إلى سوق السيارات المستعملة. أغلى مكون في هذه السيارات هو عادة البطارية. نظرًا لأن تدهورها يقلل من القدرة على تخزين الطاقة أثناء الاستخدام (التقادم الدوري) وعلى مدار سنوات التشغيل (تقادم التقويم)، فإن حالة البطارية تعد عاملاً أساسيًا لتحديد القيمة.

يتم التعبير عن مدى قدرة البطارية على تخزين الطاقة في الحالة الصحية (SoH). لتحديد ذلك، تتم قراءة المعلمات المتوفرة للبطارية و/أو يتم إجراء اختبار. يقدم عدد من الشركات المستقلة إجراءات اختبار مختلفة تستغرق من بضع دقائق إلى بضع ساعات. من أجل دمج الحالة الفعلية للبطارية بشكل مناسب في تقييم السيارة التي تعمل بالكهرباء، طورت DAT ما يسمى بتصحيح قيمة EV (EV = مركبة كهربائية). يأخذ هذا في الاعتبار SoH، وشروط الضمان، وقدرة البطارية، وتكلفة استبدال البطارية (التي تتكون من تكاليف قطع الغيار وتكاليف وقت العمل الخاصة بالمركبة)، والعمر، والمسافة المقطوعة، وعوامل أخرى. نفذت DAT منهجية الحساب هذه في تطبيقات مجموعة منتجات SilverDAT 3 الخاصة بها في بداية يونيو 2023، وبالتالي تقدم لأول مرة إجراءً موحدًا لأخذ SoH الفعلي في الاعتبار عند تقييم المركبات الاحترافية.

من الآن فصاعدًا، يتمتع المستخدم بفرصة تصحيح قيمة السيارة المستعملة عن طريق إدخال SoH المحدد مسبقًا في نظام تقييم DAT. على عكس محركات الاحتراق، حيث يمكن استبدال جميع المكونات تقريبًا بشكل فردي ويمكن إجراء الإصلاحات بقيمة عادلة، في كثير من الحالات، لا يمكن استبدال البطارية إلا بالكامل. يقدم عدد قليل فقط من الشركات المصنعة للسيارات حاليًا مفهوم إصلاح أو استبدال البطاريات. إذا كانت البطارية بحاجة إلى الاستبدال، فالخيار الوحيد هو تركيب بطارية جديدة تمامًا. وهذا يمكن أن يعني الخسارة المالية الإجمالية للمركبة.